近日，在新博高速進(jìn)行試點(diǎn)研究的科研示范項(xiàng)目“北斗高精度預(yù)警裝備”發(fā)布階段性研究成果，車輛裝載安全警示終端，行駛在示范路段時(shí)，系統(tǒng)可監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，車輛行駛存在隱患時(shí)可向駕駛員提前預(yù)警。

　　北斗高精度預(yù)警裝備于2018年3月進(jìn)駐示范路段，選取新博高速藍(lán)田互通至龍江互通段（K858＋658�。�　K886＋842），長(zhǎng)度約30公里，包含4處互通立交和1處服務(wù)區(qū)，示范路段安裝了北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)、路側(cè)微波通信基站，以及道路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估短臨預(yù)警平臺(tái)。

　　在此次示范路段的研究測(cè)試中，項(xiàng)目為惠州的一支運(yùn)輸車隊(duì)安裝了預(yù)警終端系統(tǒng)，實(shí)車測(cè)試達(dá)400余車次。車載終端與系統(tǒng)相連，預(yù)警平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控入網(wǎng)車輛的精確軌跡及運(yùn)行速度，車輛在行駛過程中如果出現(xiàn)超速、車道偏離、車距過近等情況，系統(tǒng)就會(huì)迅速向駕駛員發(fā)出語(yǔ)音警示，促使駕駛員提前感知風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)采取行動(dòng)。

　　該裝備由預(yù)警終端和短臨預(yù)警平臺(tái)兩部分組成，通過高精度的北斗定位車載終端實(shí)時(shí)解算并上傳車輛定位數(shù)據(jù)，短臨預(yù)警平臺(tái)進(jìn)行軌跡預(yù)測(cè)和沖突預(yù)警，彌補(bǔ)了V2V或V2I系統(tǒng)的預(yù)警模式不經(jīng)平臺(tái)不易收集數(shù)據(jù)、不易監(jiān)控管理的短板，實(shí)現(xiàn)了可視化、精細(xì)化的高速公路短臨預(yù)警管理。

　　裝備動(dòng)態(tài)定位精度最高可達(dá)厘米級(jí)，預(yù)警響應(yīng)時(shí)間可達(dá)秒級(jí)，能精確定位到具體的車道，為降低重大交通事故發(fā)生概率、提升道路安全管理水平提供技術(shù)支撐。

　　展望未來(lái)，車載終端和路段監(jiān)測(cè)設(shè)備如果能進(jìn)一步普及，可在“兩客一�！薄⒅攸c(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛精細(xì)化管理以及貨車車隊(duì)自動(dòng)編組行駛等方面迅速推進(jìn)。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目是“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)示范工程“道路交通安全主動(dòng)防控技術(shù)及系統(tǒng)集成”項(xiàng)目的研究成果之一，預(yù)計(jì)將于年底前完成結(jié)題驗(yàn)收。