第十九屆中國國際消防設(shè)備技術(shù)交流博覽會于10月12日正式開幕，多臺使用進(jìn)口依維柯New Daily國六底盤改裝的消防車亮相展會。

　　進(jìn)口依維柯New Daily大多被應(yīng)用在尺寸較小的城市主戰(zhàn)、專勤車輛上，主要原因是進(jìn)口依維柯底盤承載能力高，最大可以達(dá)到7噸；同時動力可靠性強，具備長時間運作不出問題的能力；其次就是原裝進(jìn)口的取力器，可以連接水泵等設(shè)備。以上特點，都賦予進(jìn)口依維柯New Daily極強的消防改裝能力。

　　本次消防展上展示了多臺采用進(jìn)口依維柯底盤改裝的空氣泡沫消防車和消防應(yīng)急搶修車。兩款車均采用了雙排駕駛室，整車基于進(jìn)口依維柯New Daily二類底盤打造。相比傳統(tǒng)中重卡底盤改造的消防車，New Daily不僅具備尺寸的優(yōu)勢，還具備高度優(yōu)勢，不用擔(dān)心城市限高而繞路的問題。

　　采用進(jìn)口依維柯New Daily底盤改裝的消防應(yīng)急搶修車具備十分靈活且齊全的拆、裝、換、修一體功能。并且集成了12kW的發(fā)電機和兩個150W的照明燈，持續(xù)供電可以達(dá)到8個小時。

　　該車采用了進(jìn)口依維柯的F1C 3.0升的國六發(fā)動機，發(fā)動機的最大功率達(dá)到了180馬力�！禛B7956.1-2014消防車通用技術(shù)條件》中規(guī)定，大于3噸的消防車比功率最低要達(dá)到5kw/t，而總質(zhì)量7噸的New Daily為132kW，滿載情況下完全滿足國標(biāo)。

　　雙排駕駛室是該車的出廠設(shè)計，沒有經(jīng)過后期改裝，整體結(jié)構(gòu)可靠性和耐用性都比后期改裝的可靠。而且雙排駕駛室尺寸緊湊，依舊給上裝留出了非常大的改裝空間。后排采用了外置合頁的開門方式，前后推拉車窗的設(shè)計。

　　駕駛室內(nèi)部也是進(jìn)口依維柯New Daily的經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格，方向盤下面采用平直設(shè)計，方便乘員上下車。在車輛駕駛方面，依維柯New Daily采用了電子轉(zhuǎn)向助力，另外整車還配置了多項安全設(shè)計，保證車輛在高速或者惡劣環(huán)境下可以安全行駛。

　　進(jìn)口依維柯New Daily消防車采用了6擋MT手動變速箱。手動MT變速箱可以外接取力器，方便消防泵等需要動力的器材安裝。另外大多數(shù)消防車駕駛員技術(shù)都比較嫻熟，他們更傾向使用可以直觀操作的手動擋，保證車速和擋位全部處于自己的控制。

　　雙排駕駛室的前排安裝了兩張座椅，后排則采用了一張整體的四人座椅，總共可以容納6人的乘員艙完全能夠滿足常規(guī)消防車輛的救援需求。

　　得益于發(fā)動機變速機構(gòu)前置的設(shè)計，駕駛室中間全平布局，沒有任何遮擋，前排和后排之間還有走到，完全是貫通的狀態(tài)。前后排貫通設(shè)計不僅方便移動，還方便前排的指揮員和后排的戰(zhàn)斗員溝通火場情況以及戰(zhàn)術(shù)。

　　如果選配單排駕駛室也沒有問題，進(jìn)口依維柯New Daily可選擇駕駛室后部鏤空的設(shè)計，改裝廠可以設(shè)計獨立的乘員艙，像房車一樣將乘員艙和駕駛室連接起來。這樣既能發(fā)揮上裝廠在消防車乘員艙制造這方面的優(yōu)勢，又可以保證駕駛室和乘員艙是貫通的狀態(tài)

　　上圖展示的AP10壓縮空氣泡沫消防車的載水量為1噸，A類泡沫100升，B類泡沫100升。從載液配置來看，它可以勝任大多數(shù)的火災(zāi)情況。

　　其次它搭載了非常優(yōu)秀的一七系統(tǒng)，簡單來說這1噸多的水和泡沫可以混合變成7噸的水和泡沫。所以別小看了進(jìn)口依維柯New Daily，經(jīng)過合適的改裝，它能夠?qū)崿F(xiàn)主戰(zhàn)消防車的功能，應(yīng)對絕大多數(shù)的火災(zāi)情況。

　　進(jìn)口依維柯New Daily憑借它的機動性高，靈活性好，改裝方便，可靠性高等特點在輕型消防車市場立足，成為城市狹窄街道主戰(zhàn)車的選擇之一。