2021年重卡139萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，縱然同比下降6.6%，但仍處于近五年增長(zhǎng)區(qū)間內(nèi)較高的銷量水平，這說(shuō)明重卡市場(chǎng)剛剛邁入調(diào)整期。2022年重卡市場(chǎng)或?qū)⒃谡{(diào)整中穩(wěn)中有降，市場(chǎng)格局也將隨之變化，如何抓住市場(chǎng)機(jī)遇，在逆境中謀發(fā)展、求生存，將是今后的市場(chǎng)主基調(diào)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)消息，2021年商用車銷售479.3萬(wàn)輛，同比下降6.6%。其中，重卡累計(jì)銷售139.5萬(wàn)輛，同比下降13.8%，結(jié)束了從2017年開始連續(xù)高速增長(zhǎng)。
2021年139萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，縱然同比下降6.6%，但仍處于近五年增長(zhǎng)區(qū)間內(nèi)較高的銷量水平，這說(shuō)明重卡市場(chǎng)剛剛邁入調(diào)整期。
2021年上半年，在年中即將實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)和宏觀政策的多重影響下，重卡市場(chǎng)依舊延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)28%。不過(guò)，這也在一定程度上再次提前“透支”了市場(chǎng)需求，也為下半年市場(chǎng)進(jìn)入下行區(qū)間埋下了伏筆。
隨著2021年7月1日國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，重卡市場(chǎng)進(jìn)入下行區(qū)間。7月重卡銷量同比下降45%，8月降幅擴(kuò)大至60%，隨后，9、10兩月降幅同為60%，11月略增至62%，12月在部分廠家年底沖量的刺激下，降幅收窄至47%。為2021年的市場(chǎng)走向稍稍“挽回點(diǎn)面子”。
解放奪取冠軍 第一集團(tuán)占比達(dá)86%
一汽解放2021年全年銷售重卡346531輛，同比下降7.9%，排名行業(yè)第一。一汽解放連續(xù)五年奪得重卡行業(yè)銷量冠軍，并且在全行業(yè)下滑的2021年以6萬(wàn)輛左右的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先第二名。值得注意的是一汽解放在2021年12月一反常態(tài)，并沒有在提前一個(gè)季度完成全年銷量目標(biāo)的情況下“有所保留”，以13705輛的銷量成績(jī)奪得12月銷量冠軍，基于上年同期“有所保留”的低銷量基數(shù)，一汽解放12月銷量同比暴增354.1%。實(shí)現(xiàn)2021年完美收官。
中國(guó)重汽2021年重卡銷量為286367輛，同比微降1.7%。進(jìn)入2021年四季度，中國(guó)重汽以行之有效的營(yíng)銷手段，連續(xù)奪得單月重卡銷量冠軍，累計(jì)銷量方面更是對(duì)東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)有效超越。同時(shí)，中國(guó)重汽在產(chǎn)品方面不斷推陳出新，豪沃MAX上市等一系列活動(dòng)在市場(chǎng)層面引發(fā)廣泛關(guān)注。
東風(fēng)汽車2021年重卡累計(jì)銷量跌至第三，全年共銷售重卡264411輛，同比下降15.0%。東風(fēng)汽車目前依舊憑借良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)穩(wěn)居行業(yè)前三，但銷量差距不斷被前兩名拉大，如果希望在未來(lái)下行壓力加大的市場(chǎng)環(huán)境中保持現(xiàn)有地位，則需要在產(chǎn)品和營(yíng)銷等多方面持續(xù)加強(qiáng)。
陜汽集團(tuán)2021年重卡銷量為193144輛，同比下降16.5%，位列行業(yè)第四。陜汽集團(tuán)在近五年的市場(chǎng)連續(xù)增長(zhǎng)，以及2021年下半年的下降過(guò)程中持續(xù)保持穩(wěn)定，年銷量目標(biāo)增幅也均在萬(wàn)輛以內(nèi)，連續(xù)多年穩(wěn)妥的完成銷量目標(biāo)。以“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”的狀態(tài)穩(wěn)居行業(yè)前列。
福田汽車2021年重卡銷量為105387輛，同比下降28.5%，排名行業(yè)第五。福田汽車旗下重卡企業(yè)福田戴姆勒2021年推出全新高端重卡產(chǎn)品——?dú)W曼銀河。在產(chǎn)品的外觀、空氣動(dòng)力學(xué)、駕乘舒適性等各方面詮釋未來(lái)重卡產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路和應(yīng)用場(chǎng)景。
重卡銷量前五的企業(yè)年銷量均在10萬(wàn)輛級(jí)之上，共同組成行業(yè)第一集團(tuán)。整體市場(chǎng)占有率達(dá)86%。
紅巖領(lǐng)銜二級(jí)團(tuán) 后部企業(yè)降幅明顯
上汽紅巖2021年銷量為63007輛，同比下降21.3%，位列行業(yè)第六。上汽紅巖在2021年完成股權(quán)變更。日前，根據(jù)第三方信息平臺(tái)顯示，上汽紅巖汽車有限公司發(fā)生工商變更，公司注冊(cè)資本由31億元人民幣增加至41億元人民幣，增幅32.26%。近日，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)及首批產(chǎn)品下線，這標(biāo)志著全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目落地取得階段性成果，也標(biāo)志著上汽紅巖在新能源產(chǎn)品和企業(yè)發(fā)展層面均進(jìn)入高速發(fā)展期。
江淮汽車2021年重卡銷量為34156輛，同比下降36.9%，排名行業(yè)第七。值得注意的是，江淮汽車2021年12月重卡銷量?jī)H為625輛，跌出行業(yè)前十，同比狂降84%。
大運(yùn)汽車2021年重卡銷量為30348輛，同比下降15.1%，排名行業(yè)第八。徐工重卡全年銷量19261輛，僅差800余輛邁上兩萬(wàn)輛大關(guān)，同比下降36.4%，排名行業(yè)第九。漢馬科技全年銷量12727輛，同比下降40.0%，位居行業(yè)第十，也是排名重卡銷量前十的企業(yè)中降幅最大的。
排名后部的重卡企業(yè)在全年銷量方面已于頭部企業(yè)相去甚遠(yuǎn)，而在市場(chǎng)營(yíng)銷層面也乏善可陳，在一定程度上與市場(chǎng)主流漸行漸遠(yuǎn)。在已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期，且下行壓力加大的重卡市場(chǎng)，后部企業(yè)是否會(huì)在這一輪調(diào)整中找到出路，維持生存，都將是迫切需要思考的問題。
連續(xù)五年的高速增長(zhǎng)已經(jīng)過(guò)去，重卡市場(chǎng)進(jìn)入下行周期，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨穩(wěn)、新冠肺炎疫情影響的消極因素確實(shí)存在，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展“穩(wěn)中求進(jìn)”的總基調(diào)未變，國(guó)內(nèi)國(guó)外“雙循環(huán)”、脫虛向?qū)嵉睦靡蛩赝瑯哟嬖�。在多重因素影響下�?022年重卡市場(chǎng)或?qū)⒃谡{(diào)整中穩(wěn)中有降，市場(chǎng)格局也將隨之變化，如何抓住市場(chǎng)機(jī)遇，在逆境中謀發(fā)展、求生存，將是今后的市場(chǎng)主基調(diào)。（中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者 馬瀚明）
（責(zé)任編輯：龔磊）
