今年二季度伊始，新冠肺炎疫情出現(xiàn)局部爆發(fā)態(tài)勢，這不僅一定程度上嚴(yán)重影響多地正常的生產(chǎn)生活秩序，更影響了以重卡為代表的商用車市場用戶需求。5月重型卡車銷售4.9萬輛，同比下降69.6%，同比降幅相較上月的下降70%，總體銷量走勢已呈現(xiàn)趨穩(wěn)態(tài)勢。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱：中汽協(xié)）月度例行發(fā)布會消息，5月商用車產(chǎn)銷22.5萬輛和23.9萬輛，環(huán)比增長7.2%和10.4%，同比下降47.0%和50.5%。重型卡車銷售4.9萬輛，同比下降69.6%，同比降幅相較上月的下降70%，總體銷量走勢已呈現(xiàn)趨穩(wěn)態(tài)勢。
今年二季度伊始，新冠肺炎疫情出現(xiàn)局部爆發(fā)態(tài)勢，這不僅一定程度上嚴(yán)重影響了多地正常的生產(chǎn)生活秩序，更影響了以重卡為代表的商用車市場用戶需求。在經(jīng)歷了連續(xù)四年高速增長后，市場需求已被多次提前透支，加之國六標(biāo)準(zhǔn)實施帶來的購車用車成本提高，重卡市場呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢。
中國商用汽車網(wǎng)記者近日聯(lián)線采訪了河南、湖北、安徽等地重卡經(jīng)銷商。一位安徽的經(jīng)銷商表示，在一季度的傳統(tǒng)淡季會感覺日子很艱難，但是二季度受局部疫情影響“有些難上加難”�！拔掖_實沒想到二季度更難，”這位經(jīng)銷商坦言，“不過下半年應(yīng)該能好起來�！倍靥幒幽系慕�(jīng)銷商則表示，疫情的影響程度和時間是有限的，主要還是在于市場需求的被透支�！艾F(xiàn)在就看下半年了，很多政策和工程陸續(xù)落地、開工，還算有點盼頭�！边@位河南地區(qū)經(jīng)銷商表示。
重汽銷量過萬 前五名企業(yè)排名穩(wěn)定
中國重汽5月銷售1.2萬輛，同比下降64%，排名穩(wěn)居行業(yè)首位。從目前的市場走勢看，中國重汽已經(jīng)通過此前的各種營銷手段，提升銷量和市場占有率，在市場進入下行區(qū)間時，穩(wěn)定住了市場地位。
作為中國重汽的兄弟企業(yè)，陜汽集團緊隨其后排名行業(yè)第二，5月銷售9090輛，同比下降59%，取得近幾年最高的銷量排名。有經(jīng)銷商在接受記者采訪時坦言，在當(dāng)今市場需求不高、運價低迷、購車用車成本較高的情況下，用戶購車時價格敏感度極高，陜汽和重汽的價格優(yōu)勢極具競爭力是不爭的事實。
東風(fēng)汽車5月銷售重卡8274輛，同比下降75%，排名行業(yè)第三。
一汽解放5月銷售7080輛，同比下降82%，排名行業(yè)第四。在國務(wù)院印發(fā)《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》后，一汽解放和東風(fēng)汽車作為兩大央企，推出多項助力卡友的措施，助力紓困，展現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)。
福田汽車5月銷售5907輛，同比下降49%，排名行業(yè)第五。福田汽車在商場逆境中展現(xiàn)了良好的市場把握能力，快速推出助力紓困措施，成功地穩(wěn)住了市場地位。
排名5月銷量前五的企業(yè)，單月銷量均保持在同一水平，綜合市場占有率達86%，具有市場主導(dǎo)地位，共同組成市場第一集團。
大運、徐工銷量過千 名次躍升
大運汽車5月銷售1581輛，同比下降48%，名次躍升至第六位，徐工緊隨其后排名第七，5月銷售1442輛，同比下降24%。這兩家企業(yè)5月銷量均保持在千輛之上。
江淮汽車5月銷售788輛，同比下降76%。北奔重汽5月銷售610輛，同比下降64%。漢馬科技5月銷售531輛，同比下降68%。這三家企業(yè)近幾月銷量均在千輛之下，已脫離市場主流走勢。
客觀的講，目前重卡市場走低是發(fā)展過程中的必然階段，當(dāng)前供求關(guān)系決定了市場走勢。然而，在多項助企紓困和穩(wěn)經(jīng)濟政策出臺的大環(huán)境下，重卡市場也將迎來企穩(wěn)回升的發(fā)展節(jié)點。而這種正常波動也必然是在對重卡市場進行洗牌，而洗牌過后的結(jié)果則是對過去多年各家企業(yè)選擇發(fā)展道路的最終體現(xiàn)。（中國商用汽車網(wǎng)記者 馬瀚明）
（責(zé)任編輯：龔磊）
