2023年3月28日-29日，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+4個(gè)主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，推動(dòng)商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日上午舉辦的“開幕式暨大會(huì)論壇”上，東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理張小帆發(fā)表演講。

　　他表示，商用車市場已從增量轉(zhuǎn)入到存量競爭時(shí)代，行業(yè)正在發(fā)生深刻變化，具體存在以下典型特征：

　　一是從市場端看，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。2022年中重卡行業(yè)在經(jīng)歷5年的發(fā)展之后呈斷崖式下滑，行業(yè)TIV從1年均47萬降至76萬，尤其是重卡市場，如果還原國內(nèi)重卡市場的口徑，自2021年5月份開始，連續(xù)21個(gè)月呈下降的態(tài)勢，在蛋糕不斷減少的情況下，各車企對市場份額的搶奪非常激烈。而商品方面，國內(nèi)商用車產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高，加之疫情的影響下，用戶對商用車價(jià)格敏感性提高，低價(jià)成為搶奪市場的常規(guī)手段，行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，企業(yè)盈利大幅下降。2022年國內(nèi)中重卡的TIV，如果還原口徑的話，是在2020年和2021年高點(diǎn)的幾乎只有1/3，是這種斷崖式讓這個(gè)行業(yè)壓力非常大。

　　二是從產(chǎn)品端看，新能源快速發(fā)展，產(chǎn)品高端化趨勢明顯�；�于國家雙碳戰(zhàn)略和能源戰(zhàn)略，在工業(yè)環(huán)保分級管理、公共領(lǐng)域、電動(dòng)化、補(bǔ)貼等政策引導(dǎo)下，新能源商用車滲透率迅速提升，特別在區(qū)域、短倒、港口、內(nèi)倒、場內(nèi)運(yùn)輸?shù)榷叹嚯x、高頻次應(yīng)該場景，新能源商用車呈快速的發(fā)展趨勢，但同時(shí)也時(shí)刻面臨未來不確定性的風(fēng)險(xiǎn)。在市場競爭白熱化的同時(shí)，外企正加速進(jìn)入中國市場，高端車成為新的競爭焦點(diǎn)，國內(nèi)企業(yè)陸續(xù)發(fā)布高端商品，國際巨頭也加快導(dǎo)入國產(chǎn)化的商品，搶占高端市場。

　　三是從技術(shù)端看，客戶價(jià)值是技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，無論是傳統(tǒng)能源還是新能源車輛，作為生產(chǎn)資料用車，車輛的低使用成本和高可靠性是用戶永久不變的訴求，傳統(tǒng)能源車輛用戶更加關(guān)注經(jīng)濟(jì)性、輕量化、可靠、耐久性等核心技術(shù)所帶來的價(jià)值，同時(shí)在提升行業(yè)運(yùn)輸效率和降低司機(jī)駕駛強(qiáng)度方面，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和AMT技術(shù)產(chǎn)品需求呈快速的發(fā)展態(tài)勢。2022年國內(nèi)中重卡行業(yè)400馬力以上商品占比達(dá)到43.7%，AMT產(chǎn)品在國內(nèi)長途干線及載貨車市場的快速增長。在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)方面，新能源整車技術(shù)、三電技術(shù)、智能駕駛架構(gòu)技術(shù)、感知和決策算法等，是目前行業(yè)面臨的技術(shù)難點(diǎn)，需要與相關(guān)的產(chǎn)業(yè)跨界合作，推動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，降低車輛成本，為客戶帶來更多的使用價(jià)值。

　　四是從產(chǎn)業(yè)端看，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展，協(xié)同共贏成為基本邏輯。汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)正由傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系，向多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)演變，在政策、用戶及資本的驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并衍生出產(chǎn)業(yè)的新模態(tài)。在同業(yè)競爭向跨行業(yè)鏈競爭中發(fā)展，資源整合能力成為企業(yè)核心的競爭力。合作共生和共同進(jìn)化成為產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)的發(fā)展共識。

　　在發(fā)展中我們思考，以把握商用車行業(yè)的重大變革，做到準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，以積極的姿態(tài)迎接變革，堅(jiān)持以客戶為中心，堅(jiān)持品牌向上，堅(jiān)持轉(zhuǎn)型升級，堅(jiān)持構(gòu)建良好的生態(tài)，進(jìn)一步搶抓機(jī)遇，塑造優(yōu)勢，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

　　一是堅(jiān)持以客戶為中心�？蛻羰瞧髽I(yè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，我們要敏銳精準(zhǔn)的洞察客戶需求，響應(yīng)客戶痛點(diǎn)，形成客戶定義場景、場景定義產(chǎn)品、產(chǎn)品定義流程、流程定義組織、組織定義資源的配置，這樣閉環(huán)運(yùn)行的體系持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

　　二是堅(jiān)持品牌向上。商用車市場進(jìn)入了調(diào)整期，給高端車細(xì)分市場提供了良好的發(fā)展土壤，打開了品牌加速向上的窗口期，面對進(jìn)口高端品牌的沖擊，國內(nèi)主機(jī)廠不僅在技術(shù)和服務(wù)體系上尋求突破，更多是品牌力的塑造。

　　三是堅(jiān)持轉(zhuǎn)型升級。新能源發(fā)展打開了轉(zhuǎn)型升級的窗口期，我們要積極搶占新能源產(chǎn)業(yè)的新賽道，把握新能源發(fā)展帶來的創(chuàng)新機(jī)遇，發(fā)展機(jī)遇和市場機(jī)遇，暢通產(chǎn)品與市場、政策與產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈前端和后端，聚焦產(chǎn)品的可靠性、核心技術(shù)的掌控、成本改善、商業(yè)模式創(chuàng)新等等，培育新的競爭優(yōu)勢和增長集。

　　四是堅(jiān)持構(gòu)建共生共榮、互聯(lián)互通的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。要以商用車企業(yè)為主體，推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈，打好協(xié)同戰(zhàn)、系統(tǒng)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)共生共贏共榮，在發(fā)揮市場的無形之手，也要更好的發(fā)揮政府的有形之手，形成政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)和社會(huì)力量協(xié)同推動(dòng)的發(fā)展機(jī)制。