作為上汽集團(tuán)旗下唯一的重卡企業(yè)，上汽紅巖借助上汽集團(tuán)前瞻性發(fā)展規(guī)劃和深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，在新能源領(lǐng)域已構(gòu)建起氫燃料重卡和純電動(dòng)重卡兩大產(chǎn)品系列矩陣，并推出了充換一體、混合電動(dòng)、超快充、氫燃料等多種能源形式、全場(chǎng)景覆蓋的產(chǎn)品，搶占重卡“碳中和”新賽道。

　　早在2019年，上汽紅巖首款氫燃料自卸車首次亮相，標(biāo)志著上汽紅巖在新能源重卡市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了“從零到一”的突破。經(jīng)過4年多的快速發(fā)展，上汽紅巖新能源產(chǎn)品譜系針對(duì)四大細(xì)分市場(chǎng)，18個(gè)細(xì)分行業(yè)逐步擴(kuò)大、完善。

　　而上汽紅巖對(duì)未來(lái)技術(shù)產(chǎn)品的設(shè)定，也并不局限于單一的新能源發(fā)展模式，而是將新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化相關(guān)技術(shù)融合貫通，打造出完善的商用車“新四化”產(chǎn)品技術(shù)體系。截至目前，上汽紅巖已打造出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺(tái)，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三大技術(shù)路線。預(yù)計(jì)到2025年，上汽紅巖將共規(guī)劃開發(fā)37款新能源產(chǎn)品，能源形式包括氫燃料、純電、混動(dòng)，產(chǎn)品覆蓋度將達(dá)到95%。

　　今年以來(lái)，受碳中和碳達(dá)峰目標(biāo)確定、政策利好等因素影響，越來(lái)越多重卡企業(yè)涌入充換電重卡這條賽道，而依托上汽集團(tuán)賦能先發(fā)優(yōu)勢(shì)，上汽紅巖推出的紅巖杰獅H6 6X4充換一體牽引車，憑借僅需3分鐘即可完成換電的超高效率，成為國(guó)內(nèi)重卡的佼佼者，一經(jīng)面世就廣受市場(chǎng)和客戶的青睞，而上汽紅巖更是被業(yè)內(nèi)授予“最佳換電重卡品牌”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　除了換電效率高，上汽紅巖純電重卡還有諸多優(yōu)勢(shì)。首先依托上汽集團(tuán)新能源核心技術(shù)，并搭載大扭矩電機(jī)，產(chǎn)品品質(zhì)、性能和安全性方面有保障；其次作為運(yùn)營(yíng)車輛，無(wú)論是用車成本還是養(yǎng)車成本，都比燃油車費(fèi)用更低更劃算。據(jù)測(cè)算，紅巖杰獅H6 6×4充換一體牽引車預(yù)計(jì)百公里花費(fèi)僅120元左右，而同級(jí)別燃油牽引車，百公里油費(fèi)要近200元。更綠色環(huán)保、養(yǎng)護(hù)成本也更低，上汽紅巖純電重卡受到眾多卡友關(guān)注與期待。

　　目前，上汽紅巖純電動(dòng)重卡已逐步擁有充換一體、快充等多種補(bǔ)能方式，覆蓋了牽引車、自卸車等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，并針對(duì)不同的物流場(chǎng)景提供了不同的解決方案。

　　而在新能源重卡的另一條重要賽道——?dú)淙剂现乜�，在上汽集團(tuán)賦能下，上汽紅巖已全面掌握了氫燃料相關(guān)核心技術(shù)。據(jù)悉，上汽紅巖氫燃料重卡所搭載的PROME P3X燃料電池系統(tǒng)，其功率、功率密度和低溫啟動(dòng)等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，均已達(dá)到國(guó)際一流水平。產(chǎn)品已成功完成在-35℃標(biāo)定測(cè)試，在極寒氣候下上汽紅巖重卡依然能穩(wěn)定啟動(dòng)、正常行駛，并保持穩(wěn)定輸出長(zhǎng)續(xù)航。

　　除此之外，在整車滿載的情況下，上汽紅巖氫燃料重卡最大續(xù)航里程可超過1000公里，并且僅需15-30分鐘內(nèi)即可補(bǔ)滿氫，百公里氫耗僅為7.2-14.5kg。目前，上汽紅巖氫燃料重卡已擁有4X2、6X4、8X4三種驅(qū)動(dòng)形式，并已全面覆蓋專用車、牽引車、工程車等細(xì)分領(lǐng)域，全面滿足客戶的不同使用需求，并被多個(gè)氫能示范城市列為推薦車型，未來(lái)4年將逐步落地超10000臺(tái)。