4月25日，第十八屆北京車展正式拉開帷幕，在迎來成人禮的同時，也將見證汽車行業(yè)從新能源到智能化的持續(xù)演進。
作為全球車市的橋頭堡和風向標，本屆北京車展吸引了國內外知名汽車品牌攜全新產品以高規(guī)格參展，全球首發(fā)車117輛，其中跨國公司全球首發(fā)車30輛；概念車41輛。新車密集發(fā)布，無疑將極大激發(fā)市場熱情。
時隔4年，北京車展終于迎來回歸。4月25日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（簡稱“2024北京車展”）正式拉開帷幕，無疑成為業(yè)內人士了解車市新動態(tài)的最佳平臺。
2024北京車展現(xiàn)場
自1990年創(chuàng)辦以來，北京車展每逢雙年在北京舉行，至今已成功舉辦了16屆。在此期間，北京車展見證了中國汽車工業(yè)實現(xiàn)由幼稚向成熟、由薄弱向壯大的跨越式發(fā)展。中國車市也從1990年的50萬輛，發(fā)展到如今3000萬輛的規(guī)模。
北京車展主辦方表示，歷屆北京車展得到了國內外知名汽車及零部件制造商和社會各界的高度重視和積極參與，在業(yè)內享有較高的專業(yè)性和權威性，現(xiàn)已成為全球汽車行業(yè)在中國每兩年一次的重要展示活動和引領產業(yè)發(fā)展，促進汽車消費的重要平臺，是我國具有廣泛國際影響力的著名品牌展會。
因疫情原因，2022（第十七屆）北京車展遺憾未能舉行；如今，第十八屆北京車展重磅回歸，在迎來成人禮的同時，也將再次見證汽車行業(yè)從新能源到智能化的持續(xù)演進。
正如當前業(yè)界普遍認為的，汽車電動化上半場已經(jīng)駛入快車道，智能化下半場正在換擋提速；展望未來，智電融合的整車智能是發(fā)展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。
不止于此，作為全球車市的橋頭堡和風向標，第十八屆北京車展將迎來密集發(fā)布的新車，無疑將極大激發(fā)市場熱情。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國內汽車產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%。中汽協(xié)預測，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長在3%以上。
連續(xù)走高的市場銷量和人氣，令重新回歸的第十八屆北京車展備受關注。公開信息顯示，第十八屆北京車展展會總面積為22萬平方米，吸引了國內外知名汽車品牌攜全新產品以高規(guī)格參展，全球首發(fā)車117輛，其中跨國公司全球首發(fā)車30輛；概念車41輛。
具體來看，一汽紅旗、東風汽車、上汽集團、長安汽車、北汽集團、廣汽集團、吉利汽車、長城汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、JAC江汽集團等自主品牌將參展，集中展示最新研發(fā)的技術和產品，給觀眾帶來強烈的視覺沖擊。
自主品牌強勢出擊的背后，是市占率快速提升為支撐。一季度，中國品牌乘用車共銷售339.2萬輛，同比增長26.4%，市場份額為59.6%。業(yè)內人士表示，中國品牌抓住了新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，在新車開發(fā)速度和產品競爭力方面具有一定優(yōu)勢，近幾年的市占率也在不斷提升，相信未來還有提高空間。
與此同時，部分國際車企正在積極布局中國市場，如把研發(fā)團隊放到中國，以更快適應消費者需求，同時發(fā)揮中國的供應鏈作用�！爸袊侨蜃畲蟮钠囀袌�，也一定值得全球車企繼續(xù)投入，”有分析稱。
本屆北京車展上，包括寶馬、奔馳、奧迪品牌，大眾汽車品牌、smart、騰勢、福特汽車、上汽通用汽車、林肯、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、本田、日產、現(xiàn)代、極星Polestar，以及江鈴汽車等國際主流汽車品牌將參展。
值得關注的是，中國新能源汽車市場優(yōu)勢正進一步放大。截至2023年，中國新能源市場規(guī)模已連續(xù)9年問鼎全球；今年一季度，中國新能源汽車產銷累計完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達到31.1%。而本屆北京車展的新能源參展規(guī)模再上一層樓，參展新能源車型達到278輛。
聚焦新時代，新汽車的新能源品牌蔚來、小鵬、賽力斯、哪吒汽車等強勢上陣。其中，理想、鴻蒙、小米、阿維塔、深藍汽車、智己汽車、昊鉑、iCAR、極氪、極越、零跑、飛凡汽車、遠航汽車、極石汽車、創(chuàng)維等品牌首次亮相北京車展。
此外，2024北京車展零部件集中展示汽車部件及組件、電子及系統(tǒng)、新能源及智能網(wǎng)聯(lián)等三大主題，吸引13個國家和地區(qū)，近500家知名零部件企業(yè)和科技公司參展�！皬漠a業(yè)化到規(guī)�；瑥氖袌龌饺蚧�，汽車行業(yè)整零企業(yè)供應鏈關系也正在由垂直轉向共生，正在重構全球產業(yè)鏈供應鏈。”北京車展主辦方表示。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者姜智文）
（責任編輯：陳夢宇）
