從4月重卡銷量同比數(shù)據(jù)看，1%的下降幅度算是與上年同期基本持平，但與往年“金三銀四”的市場走勢相比，重卡并未展現(xiàn)出應(yīng)有的回升態(tài)勢。市場需求低迷確實(shí)是4月重卡銷量未達(dá)預(yù)期“不漲反降”的根本原因，但從市場一線的反饋而言，還是存在車輛更新等市場亮點(diǎn)的。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，重卡銷售8.2萬輛，同比下降1.0%；1至4月累計(jì)銷售重卡35.5萬輛，累計(jì)增長9.4%。

　　從4月重卡銷量同比數(shù)據(jù)看，1%的下降幅度算是與上年同期基本持平，但與往年“金三銀四”的市場走勢相比，重卡并未展現(xiàn)出應(yīng)有的回升態(tài)勢。一方面是用車市場尚未完全恢復(fù)，，另一方面也是此前多年銷量高位運(yùn)行，用車市場供大于求，也導(dǎo)致了運(yùn)價低迷，購車需求在多方因素影響下不及預(yù)期。雖然燃?xì)庵乜ㄔ谟蜌鈨r差、環(huán)保政策等因素的影響下延續(xù)了良好的市場走勢，但對于重卡整體市場的影響也未形成有效的拉動。

　　中國商用汽車網(wǎng)記者與河北、安徽、河南等地經(jīng)銷商連線，多地經(jīng)銷商均反映，今年4月份市場的整體走勢其實(shí)和去年相差不多，只是不及此前業(yè)界“大漲”的預(yù)期而已，在全行業(yè)處于供大于求的大背景下，持平已經(jīng)是很好的結(jié)果了。

　　重汽再獲銷冠 東風(fēng)銷量下滑

　　中國重汽4月銷售重卡23360輛，同比增長10.3%，銷量位列行業(yè)首位。中國重汽繼續(xù)延續(xù)了其在市場中的良好表現(xiàn)，并且在本月的市場爭奪中，單月銷量領(lǐng)先第二名超5000輛，在累計(jì)銷量方面，中國重汽前四月銷量已經(jīng)擁有超過2.2萬輛的優(yōu)勢。

　　一汽解放4月銷售重卡18063輛，同比增長7.8%，銷量排名行業(yè)第二。一汽解放緊抓市場走向，在新產(chǎn)品推出、用戶售后服務(wù)等多方面持續(xù)發(fā)力，有效的推動了銷量保持增長。

　　陜汽集團(tuán)4月銷售重卡14542輛，同比增長6.1%，銷量排名行業(yè)第三。陜汽集團(tuán)繼續(xù)在市場一線推進(jìn)行之有效的營銷活動，持續(xù)實(shí)現(xiàn)銷量同比增長。東風(fēng)汽車4月銷售重卡10796輛，同比下降21.6%，銷量排名行業(yè)第四。

　　排名4月銷量前四名的企業(yè)但月銷量均在萬輛之上，且與排名后續(xù)企業(yè)優(yōu)勢較大，共同組成行業(yè)第一集團(tuán)，累計(jì)占有率超80%。

　　福田汽車正本清源 大運(yùn)汽車漲幅最高

　　福田汽車4月銷售重卡5381輛，同比下降32.7%，銷量排名行業(yè)第五。5月10日，福田汽車舉行“媒體說明會”發(fā)布嚴(yán)正聲明，對網(wǎng)絡(luò)流言進(jìn)行正本清源，呼吁行業(yè)專注于技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，共筑清朗的輿論環(huán)境，攜手推動中國商用車走向更廣闊的全球舞臺。

　　大運(yùn)汽車4月銷售重卡2657輛，同比增長24.6%，銷量排名行業(yè)第六，同比增幅行業(yè)最高。

　　徐工汽車4月銷售重卡1700輛，同比增長13.3%，銷量排名行業(yè)第七；江淮汽車緊隨其后，4月銷售重卡1537輛，同比下降16.8%，銷量排名行業(yè)第八；北奔重汽4月銷售重卡1150輛，同比增長0.3%，銷量排名行業(yè)第九。

　　上汽紅巖4月銷售重卡932輛，同比下降7.5%，銷量排名行業(yè)第十。上汽紅巖本月銷量未達(dá)千輛，銷量同比降幅大于行業(yè)整體。而在累計(jì)銷量方面，上汽紅巖前四月銷量不足三千輛，雖然實(shí)現(xiàn)了1.8%的小幅增長，但相較于整體表現(xiàn)和銷量排名，上汽紅巖還未走上正確的發(fā)展道路，趨勢上已于主流企業(yè)漸行漸遠(yuǎn)。

　　市場需求低迷確實(shí)是4月重卡銷量未達(dá)預(yù)期“不漲反降”的根本原因，但從市場一線的反饋而言，還是存在車輛更新等市場亮點(diǎn)的。而隨著基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)開工和物流需求逐步企穩(wěn)回升，重卡市場還是緩慢地走上了復(fù)蘇軌道，如何抓住復(fù)蘇機(jī)遇，是所有重卡企業(yè)需要面對的課題。（中國商用汽車網(wǎng) 記者馬瀚明）