9月24日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)商用車電動(dòng)智能創(chuàng)新發(fā)展中心承辦的2024醇?xì)潆妱?dòng)汽車發(fā)展論壇順利召開。

　　本次論壇以“推廣醇?xì)潆妱?dòng)汽車 加快新能源商用車發(fā)展”為主題，以兩場(chǎng)開放論壇的形式，邀請(qǐng)政府有關(guān)部門和汽車、能源、化工、交通、物流、礦產(chǎn)等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表共聚一堂，圍繞醇?xì)潆妱?dòng)汽車技術(shù)和醇?xì)潆妱?dòng)汽車應(yīng)用等話題展開深入討論，為醇?xì)潆妱?dòng)汽車的未來發(fā)展提供了方向，也為推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)進(jìn)步貢獻(xiàn)了智慧和力量。

　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華，從新能源商用車發(fā)展進(jìn)程；發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)汽車基礎(chǔ)、可行性和必要性分享觀點(diǎn)和看法，并對(duì)推動(dòng)醇?xì)潆妱?dòng)汽車發(fā)展提出了建議。

　　師建華認(rèn)為，推動(dòng)商用車新能源勢(shì)在必行。他表示商用車是汽車和交通領(lǐng)域減排降碳的重點(diǎn)，商用車保有量12%，但是排放超過55%。商用車的新能源化對(duì)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型起了很大作用，商用車單車燃料消耗量、使用頻率、行駛里程都高于乘用車，是交通運(yùn)輸過程中、道路交通中柴油消耗的主體。商用車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該積極把握電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化的趨勢(shì)，提升全球化的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　師建華結(jié)合數(shù)據(jù)介紹到，新能源商用車銷量確實(shí)在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是增速還有空間，未來發(fā)展空間還是很大的。2024年1—8月，國內(nèi)乘用車新能源滲透率達(dá)到45.6%，國內(nèi)商用車新能源滲透率僅是15%，高污染重排放的重中型貨車未來是重點(diǎn)也是難點(diǎn)。

　　師建華介紹了目前推廣新能源商用車面臨的瓶頸，包括缺乏一些專項(xiàng)規(guī)劃，在規(guī)劃上、頂層設(shè)計(jì)上還不夠明晰。他認(rèn)為在政策支持上后補(bǔ)貼時(shí)代需要更多層次持續(xù)性的支持，前期國家政策支持力度下的時(shí)候，商用車沒有得到快速的發(fā)展，現(xiàn)在進(jìn)入到了后補(bǔ)貼時(shí)代確實(shí)有一些難度�！吧逃密嚨挠脩魧�(duì)經(jīng)濟(jì)性比較敏感，因?yàn)樯逃密囀莻�(gè)生產(chǎn)工具，”師建華說，“不像乘用車是消費(fèi)品，所以經(jīng)濟(jì)性的要求也使它的新能源進(jìn)程受到影響�！�

　　師建華認(rèn)為，新能源商用車的技術(shù)路線的明晰和技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展這方面也存在問題，目前不是很清晰地有哪些更優(yōu)質(zhì)的最有前景的路線脫穎而出，所以在產(chǎn)品技術(shù)上也還存在一些變數(shù)。同時(shí)，在使用環(huán)境上基礎(chǔ)設(shè)施分布也不夠完善、不夠充足�？斐洹⒊�充、換電標(biāo)準(zhǔn)還需要完善，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)也需要完善。同時(shí)，在供給側(cè)，新能源商用車產(chǎn)品的盈利能力還是弱一些，企業(yè)承受的壓力也比較大。

　　對(duì)于發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)汽車，師建華認(rèn)為當(dāng)前已具備一定的基礎(chǔ)。首先是產(chǎn)品上有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)。甲醇增程式電動(dòng)車具備超長(zhǎng)續(xù)航，而且以上綠牌，用車成本相對(duì)低一些，動(dòng)力性也足夠，加注比較方便，低溫適應(yīng)性也比較好等優(yōu)勢(shì)。醇?xì)洚a(chǎn)品的可靠性、安全性、適用性已經(jīng)得到驗(yàn)證，多家商用車企業(yè)也正在努力發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)汽車，產(chǎn)品覆蓋了商用車的整個(gè)系列，行業(yè)進(jìn)入到快速發(fā)展期。醇?xì)潆妱?dòng)汽車特別適合用于商用車領(lǐng)域，能夠滿足用戶對(duì)新能源商用車的多拉快跑、低碳運(yùn)營、降本增效的要求，能夠?qū)崿F(xiàn)商用車場(chǎng)景的全覆蓋，可靠性、安全性、適用性都具備了產(chǎn)品支撐的能力，各個(gè)場(chǎng)景更適合這個(gè)產(chǎn)品的運(yùn)營。

　　同時(shí)，在政策支持和市場(chǎng)推廣方面也得到了支撐。在國家層面，在研究開發(fā)及示范應(yīng)用一直得到國家相關(guān)部委的政策支持。在地方層面，山西、貴州、浙江等省都在積極推廣和應(yīng)用，在購車、行駛權(quán)、路權(quán)、加注站等方面給予政策支持。而且醇?xì)潆妱?dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入到了享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型的目錄。今年醇?xì)潆妱?dòng)汽車銷量快速增長(zhǎng)，以輕型貨車為主，市場(chǎng)集中在甲醇試點(diǎn)的地區(qū)和氣候相對(duì)寒冷的地區(qū)，恰恰彌補(bǔ)了電動(dòng)汽車在寒冷地區(qū)的一些不足，能夠有很強(qiáng)的地區(qū)適應(yīng)性。

　　師建華還強(qiáng)調(diào)了發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)汽車的可行性和必要性。他表示甲醇能源在我國是自主可控的，是國家能源安全能夠起到有力的保障作用。我國甲醇的產(chǎn)能比較豐富、來源比較廣泛，不依賴進(jìn)口，而且經(jīng)濟(jì)體量也是巨大的。去年我國甲醇的產(chǎn)能接近1.1億噸，占全球甲醇產(chǎn)能的60%，是最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，因此在能源可控和安全方面甲醇還是一個(gè)很好的選項(xiàng)。

　　他介紹到，甲醇汽車技術(shù)具備了清場(chǎng)式的領(lǐng)先性，基本完成了產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的建設(shè)。目前甲醇燃料自身的毒性、腐蝕、溶脹、低溫啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性等問題，已經(jīng)通過技術(shù)攻關(guān)基本得到了解決。相對(duì)于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和其他能源的汽車技術(shù)，甲醇內(nèi)燃機(jī)技術(shù)專利更多掌握在中國企業(yè)的手中，更具產(chǎn)業(yè)安全性，醇?xì)潆妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已具備全球競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，可以完全擺脫“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)在我們手里。醇?xì)潆妱?dòng)汽車自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈也基本建成，包括核心零部件、甲醇動(dòng)力總成、整車制造環(huán)節(jié)、加注設(shè)備、甲醇儲(chǔ)存完整的供應(yīng)鏈，核心供應(yīng)商體系都在我們國內(nèi)，使得發(fā)展甲醇更加有底氣同時(shí)更放心。

　　對(duì)于推動(dòng)醇?xì)潆妱?dòng)汽車發(fā)展，師建華給出了建議。具體包括五個(gè)方面：

　　1、明確醇?xì)潆妱?dòng)汽車的新能源汽車定位，享受國家新能源汽車發(fā)展的政策支持，把它列入新能源的序列中，這是能夠從根本上得到國家支持的一方面。

　　2、明確甲醇加注站主管部門，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能保障甲醇汽車醇?xì)潆妱?dòng)汽車的發(fā)展。

　　3、完善和優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，使它更加規(guī)范，良性、有序、健康發(fā)展。

　　4、加大綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的支持力度，未來使用綠色甲醇電動(dòng)汽車前景就會(huì)更美好。

　　5、在條件成熟的地區(qū)開展試點(diǎn)示范工作，通過試點(diǎn)帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，來推動(dòng)醇?xì)潆妱?dòng)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。