隨著各大車企爭(zhēng)相發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)，2024年我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙超3100萬(wàn)輛已無(wú)懸念。這是繼2023年之后，我國(guó)汽車產(chǎn)銷再次站穩(wěn)3000萬(wàn)量級(jí)臺(tái)階。面對(duì)外部壓力加大、國(guó)內(nèi)有效需求不足，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)而上，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性和活力，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。

　　在實(shí)現(xiàn)量的躍升的同時(shí)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也在加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。2024年11月14日，我國(guó)新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛，這是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上新的里程碑。2024年全年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷有望雙超1200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，躍上市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)�；�發(fā)展新階段。而2024年8月我國(guó)新能源汽車國(guó)內(nèi)滲透率首次超過(guò)50%則表明，國(guó)內(nèi)每售出兩輛汽車就有一輛是新能源汽車。換言之，新能源汽車已從曾經(jīng)的邊緣產(chǎn)品躍升為市場(chǎng)主流。

　　值得關(guān)注的是，在新能源汽車的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)下，2024年10月，我國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)份額占比已超七成。這標(biāo)志著，自主品牌在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。此外，繼2023年成為全球汽車出口第一大國(guó)后，2024年我國(guó)汽車出口有望達(dá)到600萬(wàn)輛。新能源汽車作為我國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和亮麗的“中國(guó)名片”，正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

　　我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得令人振奮的成績(jī)，既得益于國(guó)家果斷作出發(fā)展新能源汽車的重大決策部署，抓住了歷史機(jī)遇、贏得了戰(zhàn)略主動(dòng)，也得益于各部門齊心協(xié)力、主動(dòng)作為，及時(shí)出臺(tái)以舊換新等系列支持政策，營(yíng)造了良好發(fā)展環(huán)境；既得益于行業(yè)企業(yè)，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，不斷突破技術(shù)難題、提升產(chǎn)品性能，獲得了消費(fèi)者認(rèn)可，也得益于我們堅(jiān)持全球分工合作、互促互進(jìn)，構(gòu)建了優(yōu)質(zhì)高效的國(guó)際化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。此外，超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)汽車企業(yè)拓展市場(chǎng)增量空間提供了支撐，也為容納企業(yè)創(chuàng)新試錯(cuò)成本、行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新厚植了土壤。

　　不過(guò)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中，也出現(xiàn)了一些新問題需要解決。比如，汽車行業(yè)大部分企業(yè)的日子并沒有外界想象的那么好過(guò)。其主要原因就是愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)和流量戰(zhàn)，不僅使得大部分車企增收不增利，也在不斷擠壓上下游供應(yīng)商和經(jīng)銷商的生存空間。越來(lái)越多的車企，包括供應(yīng)商、經(jīng)銷商呼吁：汽車行業(yè)的這種“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)不能再持續(xù)下去了。

　　產(chǎn)業(yè)在快速奔跑中難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的不適，但不能一直帶病狂奔。前些年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體上處于后發(fā)追趕階段，產(chǎn)業(yè)追求的是快速向更高水平躍遷。隨著賽道切換，我國(guó)歷史性地走在全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革前列，當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)到了必須摒棄一味追求速度與規(guī)模，轉(zhuǎn)而追求高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)候了。

　　高質(zhì)量發(fā)展，簡(jiǎn)言之，就是要從過(guò)去的“有沒有”轉(zhuǎn)向“優(yōu)不優(yōu)”，從過(guò)去的“快不快”轉(zhuǎn)向“好不好”。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，一個(gè)很重要的衡量指標(biāo)，就是要實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同和可持續(xù)發(fā)展，包括構(gòu)建起整車廠與上下游供應(yīng)商、經(jīng)銷商“有利可圖”、相生共益的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志，被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，具有體量大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、影響面廣、消費(fèi)占比高等特點(diǎn)，對(duì)加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力和擴(kuò)大內(nèi)需，以及提升社會(huì)勞動(dòng)者收入分配水平，都具有風(fēng)向標(biāo)作用。從某種程度上講，扎實(shí)推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)版圖中的權(quán)重占比和品牌形象，使得全產(chǎn)業(yè)鏈能夠共享發(fā)展成果，實(shí)現(xiàn)共贏，這不僅是行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，也是推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的內(nèi)在要求。 （作者：楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）