目前尚未進(jìn)入銷(xiāo)量前十名的重卡企業(yè),能否支撐企業(yè)繼續(xù)發(fā)展或?qū)⒊蔀槠涫滓獑?wèn)題。去與留、變與不變,同樣重要,這既由企業(yè)自身決定,更由市場(chǎng)決定,屆時(shí)大浪淘沙之后,將見(jiàn)分曉。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2018年11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示,2018年11月份重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)9.01萬(wàn)輛和8.93萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)24.28%和11.50%,產(chǎn)量同比下降8.05%,銷(xiāo)量增長(zhǎng)5.33%。銷(xiāo)量同比環(huán)比雙增充分說(shuō)明市場(chǎng)已經(jīng)完全走出淡季,而產(chǎn)量出現(xiàn)同比下降一方面說(shuō)明企業(yè)或許開(kāi)始注意庫(kù)存問(wèn)題,另一方面也說(shuō)明今年年底相比去年同期,行業(yè)對(duì)于來(lái)年的觀望態(tài)度更加明顯。
前五名共占行業(yè)總銷(xiāo)量的84.91%,解放奪冠無(wú)懸念
占據(jù)本月重卡行業(yè)銷(xiāo)量冠軍的依舊是一汽解放,11月銷(xiāo)量為22332輛,同比下降11.92%,環(huán)比增長(zhǎng)35.75%。1至11月累計(jì)銷(xiāo)量224778輛,累計(jì)銷(xiāo)量同比下降5.33%,累計(jì)銷(xiāo)量領(lǐng)先第二名近三萬(wàn)輛,奪得全年銷(xiāo)量冠軍已無(wú)懸念。
一汽解放在12月17日召開(kāi)的商務(wù)年會(huì)上宣布2019年中重卡的銷(xiāo)量目標(biāo)為26.8萬(wàn)輛,相比較今年的前11個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量,一汽解放既定2019年目標(biāo)相對(duì)穩(wěn)健,以一汽解放的銷(xiāo)量規(guī)模和市場(chǎng)占有率,這種相對(duì)穩(wěn)健的目標(biāo)制定策略,對(duì)于全行業(yè)在2019年的判斷已經(jīng)具有了風(fēng)向標(biāo)的作用。
排名第二的東風(fēng)商用車(chē)11月份重卡銷(xiāo)量為17345輛,同比下降10.27%,1至11月累計(jì)銷(xiāo)量195702輛,同比下降3.98%。不得不說(shuō)東風(fēng)商用車(chē)長(zhǎng)久以來(lái)的銷(xiāo)售渠道和客戶資源確實(shí)是其近幾年保持行業(yè)地位的基礎(chǔ)。然而面對(duì)即將發(fā)生變化的市場(chǎng)環(huán)境,以及用戶的需求,如果東風(fēng)商用車(chē)不轉(zhuǎn)變這種吃老本的心態(tài),那么“千年老二”的地位也不是一勞永逸的。
中國(guó)重汽名列本月銷(xiāo)量排名第三,14508輛的銷(xiāo)量相比去年同期增長(zhǎng)7.39%,1至1月累計(jì)銷(xiāo)量161724輛,同比下降4,27%。中國(guó)重汽今年繼續(xù)舉辦了“實(shí)車(chē)、實(shí)貨、實(shí)際路況”的實(shí)況挑戰(zhàn)賽,并且通過(guò)“三實(shí)杯”的頒發(fā),讓這一賽事更具有傳承性。而在哈爾濱站和昆明站比賽中邀請(qǐng)外籍選手參賽,更是將重汽的國(guó)際化戰(zhàn)略展露出來(lái),一個(gè)更加具有國(guó)際化視野的重汽展現(xiàn)在全行業(yè)面前。
排名第四的是陜汽重卡,11月銷(xiāo)量為15167輛,同比增長(zhǎng)10.07%,1至11月累計(jì)銷(xiāo)量為157766輛,同比下降3.08%。陜汽重卡是今年首家公開(kāi)舉行商務(wù)年會(huì)的重卡企業(yè)。也最早公布了2019年銷(xiāo)量目標(biāo)的企業(yè),15.5萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量目標(biāo),相比今年的銷(xiāo)量有一定的回調(diào),而陜汽重卡坐擁全行業(yè)中全自主動(dòng)力核心產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì),也將在未來(lái)極具變化的市場(chǎng)中顯現(xiàn)。
排名第五的是福田戴姆勒,7142輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)相較上年同期下降了31.71%,福田戴姆勒在今年將其舉辦的駕駛比賽進(jìn)行了有主題的細(xì)化,在各個(gè)分站賽以不同主題進(jìn)行,也對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了有效的推廣。
排名前五的企業(yè)總銷(xiāo)量為76494輛,占全行業(yè)總量的84.91%,占有率與上年同期相似,共同組成第一集團(tuán)。
徐工累計(jì)增幅第一 紅巖能否完成目標(biāo)?
排名第六的是上汽紅巖,11月銷(xiāo)量為2670輛,同比下降49.04%,環(huán)比增加71.15%,環(huán)比大幅增加是上汽紅巖走出淡季的標(biāo)志,然而同比近乎“腰斬”也為其能否在更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有厚實(shí)的渠道營(yíng)銷(xiāo)能力敲響了警鐘。
從2018年“666”(年銷(xiāo)六萬(wàn)輛、市場(chǎng)占有率6%、排名第六位)的目標(biāo)看,目前上汽紅巖距離完成目標(biāo)還差5773輛,12月能否完成這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)字也就決定了第一個(gè)“6”是否達(dá)成。而目前累計(jì)銷(xiāo)量的市場(chǎng)占有率為4.90%,也存在一個(gè)百分點(diǎn)的差距。目前能夠確定的是上汽紅巖1至11月累計(jì)銷(xiāo)量領(lǐng)先第七名11993輛,達(dá)成排名第六的目標(biāo)幾成定局,上汽紅巖需要將目光投向2019年以及未來(lái)三到五年的發(fā)展規(guī)劃中了。
江淮汽車(chē)排名重卡銷(xiāo)量第七,11月銷(xiāo)量為2028輛,同比下降36.19%。江淮汽車(chē)今年一直處于下行區(qū)間,似乎對(duì)于自身處境毫無(wú)辦法。如果說(shuō)是在等待江淮康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的到位,那么對(duì)于2019年才會(huì)開(kāi)始生產(chǎn)的工廠而言,實(shí)在是遠(yuǎn)水不解近渴,探尋自身出路,還需要從整體產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)品及品牌推廣以及經(jīng)銷(xiāo)商渠道提升入手。
大運(yùn)汽車(chē)和華菱重卡分列第八、九名,銷(xiāo)量分別為3465、2392輛。
排名第十的是今年表現(xiàn)搶眼的徐工汽車(chē),11月銷(xiāo)量為1500輛,同比增長(zhǎng)38.63%,環(huán)比增長(zhǎng)22.53%。徐工汽車(chē)擁有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)首先是擁有產(chǎn)品基礎(chǔ),同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商渠道拿出了勇于開(kāi)拓的精神,而公司在全力支持經(jīng)銷(xiāo)商的同時(shí),也擁有更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)眼光,目前已經(jīng)積極的為來(lái)年進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)布局。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)記者還記得去年12月的銷(xiāo)量公布時(shí),多家已經(jīng)提前完成銷(xiāo)量目標(biāo)的企業(yè)進(jìn)行了有計(jì)劃的“壓數(shù)”,為2018年一月創(chuàng)造“開(kāi)門(mén)紅”,今年這個(gè)現(xiàn)象是否重演,將是探究各家企業(yè)心態(tài)的一個(gè)“有意思”的指標(biāo),也是企業(yè)展現(xiàn)自信心的窗口。
目前尚未進(jìn)入銷(xiāo)量前十名的重卡企業(yè),能否支撐企業(yè)繼續(xù)發(fā)展或?qū)⒊蔀槠涫滓獑?wèn)題。去與留、變與不變,同樣重要,這既由企業(yè)自身決定,更由市場(chǎng)決定,屆時(shí)大浪淘沙之后,將見(jiàn)分曉。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明)
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