作為全球化的軌道及商用車輛制動系統(tǒng)制造商，克諾爾再次亮相2017上海車展�？酥Z爾商用車系統(tǒng)亞太及中國區(qū)總裁徐保平在接受媒體采訪時表示，智能化將是商用車未來發(fā)展方向的重點之一，而克諾爾集團(tuán)在該方面的研究和發(fā)展具有優(yōu)勢。

　　2017年上海國際車展，克諾爾集團(tuán)攜旗下車輛控制系統(tǒng)、輪端系統(tǒng)等七大系統(tǒng)產(chǎn)品亮相，展示了其在商用車行業(yè)的產(chǎn)品，并且分享了克諾爾集團(tuán)的最新技術(shù)、產(chǎn)品資訊、以及對行業(yè)熱點前瞻性的觀點。

　　據(jù)了解，克諾爾是全球化的軌道及商用車輛制動系統(tǒng)制造商。業(yè)務(wù)分布在軌道交通和商用車兩大領(lǐng)域。在軌道領(lǐng)域，自2005年起在中國，克諾爾已裝配應(yīng)用2500套制動系統(tǒng)在火車上，已為地鐵提供了15,000套制動系統(tǒng)，為高鐵提供14,000套制動系統(tǒng)。在商用車領(lǐng)域，克諾爾為卡車、掛車、客車、發(fā)動機(jī)及特殊車輛提供產(chǎn)品和技術(shù)支持。截止目前，已生產(chǎn)超過800萬套電子制動系統(tǒng)，已有超過3,000萬只氣壓盤式制動器在市場上得到應(yīng)用。

2017上海車展克諾爾集團(tuán)展臺。中國商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝

　　本次上海車展，克諾爾提出了智能駕駛、新能源電動車輛（客車）、AMT（機(jī)械自動變速箱）、制動系統(tǒng)清潔壓縮空氣能源、前盤后鼓對比全盤配置以及主掛制動力匹配協(xié)調(diào)六大解決方案。

　　克諾爾商用車系統(tǒng)亞太及中國區(qū)總裁徐保平在接受媒體采訪時表示，智能化將是商用車未來發(fā)展方向的重點之一，而克諾爾集團(tuán)在該方面的研究和發(fā)展具有優(yōu)勢，產(chǎn)品已經(jīng)裝配在部分高端產(chǎn)品上。包括ABS或者EBS制動系統(tǒng)，可增加車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的ESP。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域可提供普通的方向機(jī)和電子控制系統(tǒng)的方向機(jī)，而在駕駛員輔助控制系統(tǒng)領(lǐng)域，克諾爾可提供具有Data Fusion功能的攝像頭和雷達(dá)，同時包括AEBS（緊急制動控制系統(tǒng)）、LDWS（車道偏離報警控制系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、LKA（車道保持控制系統(tǒng)）等相關(guān)功能。

克諾爾商用車系統(tǒng)亞太及中國區(qū)總裁徐保平。中國商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝

　　徐保平認(rèn)為，智能駕駛是一個相對復(fù)雜的系統(tǒng)，對車輛實現(xiàn)真正的智能控制，首先要具有對周圍環(huán)境進(jìn)行感知的探測系統(tǒng)，隨后由控制系統(tǒng)決定車輛在縱向（加速或制動）以及橫向（轉(zhuǎn)向）兩個維度上的選擇。

　　他介紹，克諾爾的業(yè)務(wù)領(lǐng)域并不包含雷達(dá)或攝像頭等探測系統(tǒng)，也不包含地圖等信息系統(tǒng)。“我們的特長是車輛制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，”徐保平說，“也就是控制車輛縱向或橫向運動�！辈贿^，徐保平坦言“無人駕駛不但要面對技術(shù)方面的問題，還需要面對法律層面的問題”。

　　2016年，中國商用車產(chǎn)銷雙雙突破360萬輛，超過全球市場份額的60%。對此徐保平認(rèn)為中國市場現(xiàn)在的發(fā)展特點正在從“數(shù)量”向“產(chǎn)品質(zhì)量”及“技術(shù)含量”轉(zhuǎn)變。相信隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，制造水平的提高、環(huán)保要求的嚴(yán)苛、法律法規(guī)的嚴(yán)格，中國商用車產(chǎn)品在各方面有了大幅度提高，市場需求更加體現(xiàn)高端化，也令克諾爾在國內(nèi)有了更多的合作機(jī)會。

2017上海車展克諾爾集團(tuán)展品。中國商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝

　　徐保平透露，克諾爾與東風(fēng)的合作項目從2015年初就已投產(chǎn)，經(jīng)過兩年的運營成果很好。同時還與重慶機(jī)電集團(tuán)、大連創(chuàng)新進(jìn)行合作，服務(wù)一汽、濰柴以及重慶的商用車市場。同時他表示“不排除未來尋找新的合資、合作伙伴的可能性”。(中國商用汽車網(wǎng) 記者馬瀚明)