楊軍虎介紹到，南京依維柯在2014年打響了“三大戰(zhàn)役”，首先是在生產(chǎn)基地搬遷過程中實現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的升級，提高產(chǎn)品質量和生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本和能源消耗；第二是推出在整車、動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等各方面，更加適應細分市場，更高產(chǎn)品品質的全新Daily產(chǎn)品；第三是升級現(xiàn)有的PowerDaily和TurboDaily產(chǎn)品，主要體現(xiàn)在四輪盤式制動和配備ABS功能。
楊軍虎強調，南京依維柯首先要改變企業(yè)經(jīng)營意識，主動掌握信息，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，在提升過程中的不斷改變；在技術層面，將研究用戶需求，實現(xiàn)產(chǎn)品電機架構的可編程，不但可以節(jié)約電子架構，還可以實現(xiàn)產(chǎn)品新功能。
南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理楊軍虎。經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者馬瀚明攝
近日，伴隨著南京和煦的陽光，經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者走進南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理楊軍虎的辦公室，在這里楊軍虎接受了我們的獨家專訪，暢談了南京依維柯在中國市場發(fā)展中的每一步過程，并在改革過程中做出的抉擇。而最重要的是，目前，南京依維柯實現(xiàn)了轉型升級的第一步，而未來南京依維柯是否能“重回行業(yè)老大”，讓我們拭目以待。
眾所周知，31年前的9月12日，中意政府簽訂合作協(xié)議，汽車產(chǎn)業(yè)也開啟了引進外資合作的新征程。五年后，中國第一條Turbo Daily生產(chǎn)線在南京落成投產(chǎn)，也就是從那時開始，中國的街道上，出現(xiàn)了一種外形方正，客貨皆宜的“大面包車”，而那時的人們還不知道這種車是“多功能輕型商用車”，只認識車頭的“IVECO”，大家都知道它叫“依維柯”。
于是，依維柯成為了這種多功能輕型商用車的代名詞，直到2010年前后，更多相同車型的誕生，大眾才漸漸的對具體的車型和品牌開始區(qū)分。然而，也正是從那時開始，南京依維柯走下了這個細分市場的神壇，失去了行業(yè)第一的地位。
回眸思變 改革迫在眉睫
面對市場環(huán)境的改變，南京依維柯唯有通過自身的改變，加強自身的核心競爭力，才能適應新的市場環(huán)境，然而改變從來都不是簡單易行的。
“南京依維柯黑墨營生產(chǎn)基地是在上世紀八十年代建成投產(chǎn)的，”楊軍虎說，“經(jīng)過這30多年的發(fā)展，很多地方已經(jīng)不適應新產(chǎn)品的生產(chǎn)要求了。”楊軍虎言語之中透露著些許無奈，然而也只能面對現(xiàn)實，重塑生產(chǎn)基地對于一家企業(yè)形同一次大手術，傷筋動骨尚且需要一百天，脫胎換骨又需要多久呢？
南京依維柯汽車有限公司橋林生產(chǎn)基地總裝生產(chǎn)線。經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者馬瀚明攝
除了生產(chǎn)線老舊，南京依維柯還面臨產(chǎn)品落后、經(jīng)銷商客戶資源單一等一些列問題。目前南維柯的主銷產(chǎn)品，實為上世紀引進自意大利依維柯Daily產(chǎn)品，隨著中國社會、經(jīng)濟的飛速發(fā)展，這款老舊的產(chǎn)品已經(jīng)漸漸失去了市場競爭力。
黨的十八大之后，以習近平同志為核心的黨中央提出了轉型升級的總體思路，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向，而供給側改革的提出，更是為行業(yè)發(fā)展明確了路徑。
而南京依維柯作為上汽集團下屬的大型國有汽車生產(chǎn)企業(yè)，在改革的大潮中對于自身在個方面需要做出的改革目標是明確的，也是南京依維柯實施供給側改革的抓手。
南京依維柯汽車有限公司橋林生產(chǎn)基地沖壓生產(chǎn)線。經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者馬瀚明攝
2014年，南京依維柯公司新一屆董事會批準了多個新產(chǎn)品項目，包括新一代Daily產(chǎn)品以及F1、F1C發(fā)動機的引進等，為南京依維柯的轉型升級注入了內生動力。而南京市政府對城市功能區(qū)的調整，促使了南京依維柯生產(chǎn)基地的搬遷，更為南京依維柯的發(fā)展帶來了更廣闊的空間。
楊軍虎介紹到，南京依維柯在2014年打響了“三大戰(zhàn)役”，首先是在生產(chǎn)基地搬遷過程中實現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的升級，提高產(chǎn)品質量和生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本和能源消耗；第二是推出在整車、動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等各方面，更加適應細分市場，更高產(chǎn)品品質的全新Daily產(chǎn)品；第三是升級現(xiàn)有的PowerFaily和TurboDaily產(chǎn)品，主要體現(xiàn)在四輪盤式制動和配備ABS功能。
南京依維柯新一代Daily。經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者馬瀚明攝
楊軍虎說：“在2014年打響的三大戰(zhàn)役，在2015年進入了攻堅階段，到2017年則是決勝階段。南京依維柯的轉型升級實現(xiàn)了第一步。”
未來求變 重回行業(yè)第一
“南京依維柯的目標是在‘十三五’末到‘十四五’初重回行業(yè)老大的位置！”這是楊軍虎于7月7日，在南京依維柯全新一代依維柯DAILY的下線儀式上發(fā)出的誓言，作為南京依維柯總經(jīng)理的他，確立了南京依維柯未來發(fā)展的目標。
南京依維柯新一代Daily。經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者馬瀚明攝
令楊軍虎確立“重回行業(yè)老大”目標的底氣，自然來源于南京依維柯實現(xiàn)了轉型升級第一步，而在此基礎上，南京依維柯還有哪些持續(xù)向上的內生動力呢？
楊軍虎表示，南京依維柯?lián)碛猩掀瘓F雄厚的背景依托，世界級的橋林生產(chǎn)基地，全新一代的Daily產(chǎn)品，這都能夠成為南京依維柯在未來發(fā)展中產(chǎn)生動力的后盾。而上述后盾的體現(xiàn)則是在產(chǎn)品布局和營銷網(wǎng)絡上的突破。
據(jù)了解，上汽集團提出了“四化”建設，即電動化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化，南京依維柯在“四化”建設方面，對產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)均做出了積極響應�！拔覀儾粩嗟脑诋a(chǎn)品上推陳出新，提前布局，提前規(guī)劃，”楊軍虎說，“下一代產(chǎn)品的規(guī)劃已經(jīng)開始，而新能源產(chǎn)品已經(jīng)面市，在產(chǎn)品布局方面，我們走在了前面。”
南京依維柯汽車有限公司橋林生產(chǎn)基地總裝生產(chǎn)線。經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者馬瀚明攝
對于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的提升，楊軍虎表示，依托橋林基地的后發(fā)硬件優(yōu)勢，產(chǎn)品的生產(chǎn)全流程均實現(xiàn)了網(wǎng)絡化。“產(chǎn)品的訂單安排、物料供應，質量控制都集合于一個網(wǎng)絡內，”楊軍虎說，“而智能化和網(wǎng)絡化，同樣也會貫穿至用戶使用的產(chǎn)品全生命周期中。”
楊軍虎表示，社會發(fā)展對整個汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)是深刻的�！靶录夹g令手機和相機都在推陳出新，”他說，“汽車業(yè)在這種發(fā)展態(tài)勢下，三至五年后會出現(xiàn)洗牌的局面，南京依維柯有危機感，更要有對市場布局有前瞻性�！�
楊軍虎強調，南京依維柯首先要改變企業(yè)經(jīng)營意識，主動掌握信息，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，在提升過程中的不斷改變；在技術層面，將研究用戶需求，實現(xiàn)產(chǎn)品電機架構的可編程，不但可以節(jié)約電子架構，還可以實現(xiàn)產(chǎn)品新功能。
南京依維柯汽車有限公司橋林生產(chǎn)基地總裝生產(chǎn)線。經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者馬瀚明攝
楊軍虎坦言，南京依維柯在很長一段時間，產(chǎn)品銷售都是面對集團客戶或者是政府、軍隊等，很少面向個人用戶。這是由于在企業(yè)發(fā)展前20多年的過程中，國內輕型商用車市場的主要需求集中在上述領域，個人用戶不具備購買能力。然而在中國經(jīng)濟進入高速發(fā)展的快車道之后，以小微企業(yè)為代表的個人用戶對此類產(chǎn)品產(chǎn)生了需求，而南京依維柯的銷售渠道，對這部分市場并沒有很好的開發(fā)能力。楊軍虎說：“這是一種類似于乘用車銷售模式的能力，經(jīng)銷商在新形勢下需要具備這種能力�！�
增強經(jīng)銷商的多種銷售能力，需要企業(yè)層面給予更多支持。楊軍虎表示南京依維柯將會培養(yǎng)經(jīng)銷商的綜合銷售能力，解決此前行業(yè)客戶開發(fā)能力強，個人用戶能力弱的問題。在潛客管理方面下功夫，以售后服務包和金融服務，促進零售能力的提升。
同時，楊軍虎表示將會要求經(jīng)銷商具有網(wǎng)絡滲透能力，建立更廣泛的神經(jīng)末梢體系；與改裝廠合作，滿足用戶的個性化需求，共同推出改裝產(chǎn)品解決方案；并推出更好的二手車置換方案，提升盈利能力和區(qū)域市場能力。
楊軍虎表示，目前橋林基地的生產(chǎn)線正在調整磨合，預計在9月達到滿負荷的線速。此時南京依維柯邁入而立之年，走過了年少的張揚與迷茫，更加成熟的南京依維柯或將展現(xiàn)出經(jīng)歷轉型升級后更加蓬勃的發(fā)展動力。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者馬瀚明）
（責任編輯： 王躍躍 ）
