2017年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)及銷(xiāo)售車(chē)輛分別為698.74萬(wàn)輛和693.01萬(wàn)輛。其中，上汽大通汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：上汽大通，銷(xiāo)量含上汽躍進(jìn)品牌）、上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱）、南京依維柯汽車(chē)有限公司、上海申沃客車(chē)有限公司所組成的上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊，在2017年共生產(chǎn)車(chē)輛19.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.72%；銷(xiāo)售18.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.01%。成為拉動(dòng)上汽集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力之一。

　　2018年上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊將在不同領(lǐng)域面臨來(lái)自于市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，而自身也有問(wèn)題亟待解決。如何繼續(xù)保持增長(zhǎng)，將是上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊在今年面臨的一次“大考”。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)將通過(guò)四篇文章來(lái)具體分析上汽大通、上汽紅巖、上汽躍進(jìn)（上汽大通汽車(chē)有限公司南京分公司）和南京依維柯四家企業(yè)過(guò)去的得與失，探討未來(lái)的行與止。繼《上汽商用車(chē)板塊迎“大考”：大通銷(xiāo)售渠道待加強(qiáng)》、《上汽商用車(chē)迎“大考”：躍進(jìn)60周年或成重生前奏》、《上汽商用車(chē)迎“大考”:上汽紅巖產(chǎn)品線待加強(qiáng)》之后，今日我們將分析在2017年推出新產(chǎn)品、喬遷新基地的南京依維柯。

　　2017年，南京依維柯全年生產(chǎn)70212輛，同比下降4.49%，銷(xiāo)售70307輛，同比下降7.21%。雖然這與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及輕客行業(yè)收緊有關(guān)，但也確實(shí)說(shuō)明南京依維柯風(fēng)光已不再。

　　追溯歷史，1986年9月12日，中意政府簽訂合作協(xié)議，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也開(kāi)啟了引進(jìn)外資合作的新征程。五年后，中國(guó)第一條Turbo Daily生產(chǎn)線在南京落成投產(chǎn)，也就是從那時(shí)開(kāi)始，中國(guó)的街道上，出現(xiàn)了一種外形方正，客貨皆宜的“大面包車(chē)”，而那時(shí)的人們還不知道這種車(chē)是“多功能輕型商用車(chē)”，只認(rèn)識(shí)車(chē)頭的“IVECO”，大家都知道它叫“依維柯”。

　　于是，依維柯成為了這種多功能輕型商用車(chē)的代名詞，直到2010年前后，更多相同車(chē)型的誕生，大眾才漸漸的對(duì)具體的車(chē)型和品牌開(kāi)始區(qū)分。然而，也正是從那時(shí)開(kāi)始，南京依維柯走下了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的神壇，失去了行業(yè)第一的地位。

　　從目前來(lái)看，面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的改變，南京依維柯唯有通過(guò)自身的改變，加強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境，然而改變從來(lái)都不是簡(jiǎn)單易行的。

　　南京依維柯黑墨營(yíng)生產(chǎn)基地是在上世紀(jì)八十年代建成投產(chǎn)的，經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，很多地方已經(jīng)不適應(yīng)新產(chǎn)品的生產(chǎn)要求了，而除了生產(chǎn)線老舊，南京依維柯還面臨產(chǎn)品落后、經(jīng)銷(xiāo)商客戶資源單一等一些列問(wèn)題。目前南維柯的主銷(xiāo)產(chǎn)品，實(shí)為上世紀(jì)引進(jìn)自意大利依維柯Daily產(chǎn)品，隨著中國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，這款老舊的產(chǎn)品已經(jīng)漸漸失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　令人欣慰的是，就在2017年7月7日，全新一代DAILY（注：中文名歐勝）在橋林基地下線，隨后在11月舉行的武漢商用車(chē)展宣布上市，拉開(kāi)了全新DAILY的入市大幕。

　　新DAILY上市、新基地投產(chǎn)，只是南京依維柯發(fā)力的基點(diǎn)。而經(jīng)銷(xiāo)商客戶資源單一或?qū)⒂绊懫湮磥?lái)的發(fā)展。南京依維柯總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒃诮邮芙?jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，長(zhǎng)期以來(lái)，南京依維柯產(chǎn)品銷(xiāo)售都是面對(duì)集團(tuán)客戶或者是政府、軍隊(duì)等，很少面向個(gè)人用戶。這是由于在企業(yè)發(fā)展前20多年的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)市場(chǎng)的主要需求集中在上述領(lǐng)域，個(gè)人用戶不具備購(gòu)買(mǎi)能力。楊軍虎坦言“然而在中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展的快車(chē)道之后，以小微企業(yè)為代表的個(gè)人用戶對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品產(chǎn)生了需求，而南京依維柯的銷(xiāo)售渠道，對(duì)這部分市場(chǎng)并沒(méi)有很好的開(kāi)發(fā)能力�！�

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)記者認(rèn)為，目前新DAILY目前的產(chǎn)品線還不夠?qū)�，還未達(dá)到前代產(chǎn)品的改裝適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)，這就需要公司（指南京依維柯）和改裝廠共同攻關(guān)，盡快實(shí)現(xiàn)更寬廣的改裝產(chǎn)品全線鋪開(kāi)，這將是南京依維柯重回行業(yè)第一的內(nèi)生動(dòng)力。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明）