2018年2月，上汽大通銷量為7788輛，同比增長24.5%，1-2月累計銷量19936輛，同比增長37.2%。取得了2018年的開門紅。

　　現在提起上汽大通，不再只是歐系寬體輕客的業(yè)界黑馬，更多的是“定制化”、“C2B”這樣的標簽。目前已經擁有五條主要產品線，并仍在不斷拓寬的上汽大通，在“C2B”戰(zhàn)略的音量下，在上汽集團“智能化、網聯(lián)化、電動化、共享化”建設的指引下，愈加成為擁有互聯(lián)網氣質的汽車企業(yè)。

　　從2017年8月8日開始，隨著上汽大通D90的上市，“C2B”的定制化戰(zhàn)略以更加直觀的形象展現在世人面前。而追求不斷創(chuàng)新的上汽大通，在2018年2月28日大通品牌日之際，推出了“C2B”智能選配器的迭代產品，將自身的定制化水平再次提升到了新的高度。

　　據了解，升級迭代之后的智能選配器是包括配置系統(tǒng)、物料系統(tǒng)以及售后系統(tǒng)在內的一個完整體系。上汽集團副總裁藍青松在接受記者采訪時表示，今后上汽大通的售后系統(tǒng)也將采用C2B模式，尤其是涉及專用件的業(yè)務。同時，C2B選裝件會通過智能化、數據化的方式進行解決，一方面是令售后團隊更加直接快速給予響應，另一方面通過各種技術手段支撐售后。

　　將車輛從設計、配置、生產、銷售、售后服務等各個環(huán)節(jié)融合進一個智能系統(tǒng)，其目的則是通過完全整合的方式，創(chuàng)造最大的價值。

　　藍青松在接受采訪時表示，大通已經具備了做C2B模式的天時、地利、人和。他表示“天時”是由于技術的變化，特別是互聯(lián)網給企業(yè)有直接與用戶聯(lián)通的機會。另外，企業(yè)端的大數據應用，尤其是計算機應用能力的提升，能夠支持新的數據化。

　　而“地利”則是消費者的變化，在汽車進入家庭之后，產品的同質化越來越嚴重。消費者一直在消費升級，年輕用戶更愿意體現自我、體現自己的個性。

　　對于“人和”，藍青松表示，這是要求我們的團隊“知其然、知其所以然”，從產品的開發(fā)、設計，智能供應鏈，采購、售后服務等，我們知道這個體系是怎么運行的，更知道信息化如何驅動流程的業(yè)務運作。必須要說的是，上汽大通是一個很年輕的公司，成立僅僅六年，但我們可能是中國汽車企業(yè)信息化最強的公司，公司的所有業(yè)務都是在系統(tǒng)上實現的。

　　上汽大通在商用車和乘用車市場都屬于后起之秀，銷售渠道面臨多沖壓力，而“C2B”的定制化策略，確實在一定程度上彌補了實體渠道的不足。隨著2018年上汽大通多款產品即將投入市場，這條定制化道路也將伴隨上汽大通繼續(xù)為用戶帶來價值，成為汽車銷售領域創(chuàng)新發(fā)展的范例。