上午9點(diǎn)5分，整座工廠(chǎng)依然十分安靜，廠(chǎng)區(qū)道路上沒(méi)有一般工廠(chǎng)里常見(jiàn)的物料牽引車(chē)。在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)步行一圈，僅看到一輛載著類(lèi)似焊接工裝夾具的卡車(chē)，從總裝車(chē)間方向駛向車(chē)身車(chē)間。
車(chē)身車(chē)間的生產(chǎn)線(xiàn)并沒(méi)有啟動(dòng)，有4名員工在生產(chǎn)線(xiàn)外調(diào)試一個(gè)單獨(dú)的夾具。車(chē)間的物流區(qū)內(nèi)見(jiàn)不到工人，3輛叉車(chē)與若干空的載具閑置在車(chē)間一角……焊接車(chē)間到涂裝車(chē)間運(yùn)輸白車(chē)身的輸送裝置也沒(méi)有啟動(dòng)。在觀(guān)察期間，未見(jiàn)蔚來(lái)ES8的成品車(chē)從總裝車(chē)間駛出。
用于車(chē)輛動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)的跑道路面嶄新，幾乎沒(méi)有明顯的使用痕跡，上面也沒(méi)有正在行駛的車(chē)輛；貌似返修車(chē)間的室內(nèi)同樣空空如也。
成品車(chē)庫(kù)入口處還未安裝擋車(chē)桿，計(jì)數(shù)器也沒(méi)有接線(xiàn)……僅有4輛蔚來(lái)ES8停在空蕩蕩的一角。
上周，江淮汽車(chē)發(fā)布了《與上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司合作的進(jìn)展公告》，稱(chēng)首款合作車(chē)型——蔚來(lái)ES8在新工廠(chǎng)已經(jīng)順利投產(chǎn)，并對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)遞交的《關(guān)于蔚來(lái)和江淮汽車(chē)開(kāi)展第二款車(chē)型——ES6合作的確認(rèn)函》作出回應(yīng)，稱(chēng)將在此基礎(chǔ)上另行協(xié)商簽訂專(zhuān)項(xiàng)合作協(xié)議，同時(shí)也指出：“該事項(xiàng)仍存在一定的不確定性”……
顯然，江淮與蔚來(lái)雙方加深合作的消息，使此前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“分手”傳言不攻自破，也再次引起人們對(duì)蔚來(lái)ES8生產(chǎn)情況的關(guān)切。
上周五（5月11日），經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者實(shí)地探訪(fǎng)了江淮汽車(chē)為生產(chǎn)蔚來(lái)汽車(chē)所建立的新工廠(chǎng)，對(duì)其建設(shè)、生產(chǎn)情況做了一次調(diào)查。這也是繼一個(gè)月前，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者探訪(fǎng)車(chē)和家常州工廠(chǎng)之后，又一次對(duì)新能源車(chē)企業(yè)生產(chǎn)情況的實(shí)地調(diào)查。
廠(chǎng)區(qū)內(nèi)部
廠(chǎng)房已完工 車(chē)間沒(méi)動(dòng)靜
在被某地圖標(biāo)注為“蔚來(lái)汽車(chē)合肥工廠(chǎng)”的廠(chǎng)區(qū)，位于合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)宿松路9766號(hào)，以“江淮蔚來(lái)新能源乘用車(chē)制造有限公司”、“合肥海納新能源汽車(chē)有限公司”或“蔚來(lái)汽車(chē)工廠(chǎng)”搜索，均可導(dǎo)航到達(dá)此地。
5月11日上午7時(shí)30分左右，記者到達(dá)位于宿松路西側(cè)的工廠(chǎng)正門(mén)。
工廠(chǎng)布局草圖
廠(chǎng)區(qū)整體呈長(zhǎng)方形，約1200米的長(zhǎng)邊與公路平行，靠近公路的一側(cè)布置有3個(gè)廠(chǎng)門(mén)，其中正門(mén)與北門(mén)正對(duì)著公路，南邊的廠(chǎng)門(mén)則連接著宿松路的盡頭；寬邊僅有約500米，從柵欄外幾乎能一眼望到頭。
從工廠(chǎng)外部觀(guān)察，可以看到各車(chē)間主體建設(shè)均已完工，外墻呈銀灰色。在正門(mén)與南門(mén)之間，食堂與一個(gè)行政樓模樣的建筑還在施工中。工廠(chǎng)3個(gè)門(mén)的安保都很?chē)?yán)格，南北兩個(gè)門(mén)僅允許物流車(chē)輛通行，正門(mén)則需要穿著工服、刷卡進(jìn)入。據(jù)工廠(chǎng)員工介紹，他們每天的工作時(shí)間是上午八點(diǎn)半到下午五點(diǎn)半，目前是單班生產(chǎn)。
從外表看各車(chē)間主體建設(shè)均已完工
施工中的建筑
物流出入方面，同行的另一記者在正門(mén)附近的開(kāi)闊地帶觀(guān)察了近兩小時(shí)，僅有一輛紅色輕卡于8點(diǎn)10分左右經(jīng)北門(mén)駛?cè)牍S(chǎng)。
在機(jī)緣巧合之下，記者進(jìn)入廠(chǎng)區(qū)，得以走到圍欄內(nèi)一探究竟。
記者進(jìn)入廠(chǎng)區(qū)的時(shí)間是上午9點(diǎn)5分，參考前面所說(shuō)員工提供的上班時(shí)間，各車(chē)間理應(yīng)開(kāi)工生產(chǎn)。然而，整座工廠(chǎng)卻十分安靜，廠(chǎng)區(qū)道路上沒(méi)有一般工廠(chǎng)里常見(jiàn)的物料牽引車(chē)。記者沿逆時(shí)針?lè)较蛴趶S(chǎng)區(qū)內(nèi)步行了一圈，僅看到一輛載著類(lèi)似焊接工裝夾具的卡車(chē)，從總裝車(chē)間方向駛向車(chē)身車(chē)間。
工廠(chǎng)道路上看不到物料牽引車(chē)
載著類(lèi)似焊接工裝夾具的卡車(chē)駛向車(chē)身車(chē)間
廠(chǎng)區(qū)內(nèi)道路上鮮有物流車(chē)輛，車(chē)間里也沒(méi)有生產(chǎn)的跡象。透過(guò)窗戶(hù)，記者看到車(chē)身車(chē)間的生產(chǎn)線(xiàn)并沒(méi)有啟動(dòng)，有4名員工在生產(chǎn)線(xiàn)外調(diào)試一個(gè)單獨(dú)的夾具。車(chē)間的物流區(qū)內(nèi)見(jiàn)不到工人，3輛叉車(chē)與若干空的載具閑置在車(chē)間一角；物流區(qū)旁邊，被圍起來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)里同樣沒(méi)有人，可以看到成批的沖壓件被整齊地碼放在載具上。
工人在調(diào)試夾具
叉車(chē)與空的載具閑置在車(chē)間一角
倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)里依舊沒(méi)有人
焊接車(chē)間到涂裝車(chē)間的輸送橋兩側(cè)使用了大面積的玻璃材質(zhì)，透過(guò)玻璃可以看到，運(yùn)輸白車(chē)身的輸送裝置也沒(méi)有啟動(dòng)。
輸送裝置沒(méi)有啟動(dòng)
涂裝與總裝車(chē)間均需要查驗(yàn)身份，非員工無(wú)法進(jìn)入；總裝車(chē)間外，停著之前駛?cè)牍S(chǎng)的那輛紅色輕卡，但未見(jiàn)有人進(jìn)行裝卸貨工作，車(chē)子周?chē)腥舾擅泶┙粗品膯T工在打掃衛(wèi)生。在觀(guān)察期間，記者未見(jiàn)蔚來(lái)ES8的成品車(chē)從總裝車(chē)間駛出。
涂裝車(chē)間入口
總裝車(chē)間外部
回想起進(jìn)入工廠(chǎng)之前，一名總裝一線(xiàn)員工告訴記者：目前工廠(chǎng)工作比較輕松，平時(shí)沒(méi)什么活，有試制車(chē)時(shí)偶爾會(huì)加班，其他時(shí)間只要按時(shí)上下班即可……
車(chē)庫(kù)空蕩蕩 交付何可期？
總裝車(chē)間的西北方向是用于車(chē)輛動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)的跑道，路面嶄新，幾乎沒(méi)有明顯的使用痕跡，上面也沒(méi)有正在行駛的車(chē)輛。在路試跑道到成品車(chē)庫(kù)的必經(jīng)之路上有一個(gè)小型車(chē)間，從位置來(lái)看很大概率會(huì)承擔(dān)記者此次探訪(fǎng)一直未找到的返修車(chē)間的任務(wù)，然而在記者探訪(fǎng)時(shí)，車(chē)間內(nèi)同樣空空如也。
嶄新的檢測(cè)跑道
疑似承擔(dān)返修作用的車(chē)間空空如也
穿過(guò)“小車(chē)間”，便到了工廠(chǎng)的成品車(chē)庫(kù)。車(chē)庫(kù)面積近1000平米，入口處還未安裝擋車(chē)桿，計(jì)數(shù)器也沒(méi)有接線(xiàn)。環(huán)視四周，記者發(fā)現(xiàn)僅有4輛蔚來(lái)ES8停在空蕩蕩的一角。
停車(chē)場(chǎng)入口尚未完工
僅有4輛蔚來(lái)ES8停在停車(chē)場(chǎng)一角
早在去年12月中旬，也就是蔚來(lái)ES8上市的第二天上午，李斌曾在北京蔚來(lái)中心向媒體表示，“我們的工廠(chǎng)內(nèi)部已經(jīng)全部建設(shè)完成了”；而蔚來(lái)合肥制造技術(shù)基地副總經(jīng)理辜向利也曾以“從打樁到生產(chǎn)線(xiàn)跑通不到14個(gè)月”為亮點(diǎn)，向某媒體介紹該工廠(chǎng)的建設(shè)速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平……
但當(dāng)記者對(duì)工廠(chǎng)進(jìn)行實(shí)地探訪(fǎng)后，心中反而充滿(mǎn)了疑問(wèn)。這座承載著蔚來(lái)ES8“量產(chǎn)夢(mèng)”的工廠(chǎng)，上班時(shí)間生產(chǎn)線(xiàn)為何一動(dòng)不動(dòng)？生產(chǎn)一線(xiàn)的員工為何會(huì)有“平時(shí)沒(méi)什么活”的工作狀態(tài)？路試跑道上為何難覓使用痕跡？成品車(chē)庫(kù)里為何僅有4輛ES8？那么，已經(jīng)交付了“大定”、“小定”的消費(fèi)者能否如期提車(chē)呢？（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 原創(chuàng)報(bào)道組）
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