經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)上海11月8日訊（記者 王躍躍）今日，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠說(shuō)：“跨國(guó)車企要摒棄強(qiáng)者通吃的思維方式，由原來(lái)的產(chǎn)品和技術(shù)的輸出，轉(zhuǎn)而尋求更加多樣的合作模式，尤其要處理好與中國(guó)車企之間業(yè)已存在的良好合作關(guān)系”。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠
11月5日至10日，2018中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國(guó)家會(huì)展中心舉辦。作為首屆進(jìn)博會(huì)的官方配套汽車論壇，中國(guó)汽車市場(chǎng)國(guó)際論壇于11月8日在國(guó)家會(huì)展中心召開，王俠發(fā)表開幕演講。
王俠直言，在新技術(shù)變革不斷賦能、新理念不斷迭出、新行業(yè)生態(tài)不斷演變的新形勢(shì)下，面對(duì)更高質(zhì)量開放和更高質(zhì)量發(fā)展的中國(guó)汽車市場(chǎng)，國(guó)際品牌汽車必將面臨不同以往的新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇。
王俠分析指出，中國(guó)正在由全球最大的汽車銷售市場(chǎng)變成全球最大的汽車科技應(yīng)用場(chǎng)景。盡管中國(guó)汽車銷量出現(xiàn)了回落，但是新能源車依然強(qiáng)勁，今年前三季度，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷量均超過70萬(wàn)輛，全年有望超過100萬(wàn)輛，銷量達(dá)到全球的50%以上。與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等新科技應(yīng)用和新模式探索方興未艾，中國(guó)汽車整體市場(chǎng)依然保持強(qiáng)勁的擴(kuò)容態(tài)勢(shì)，資本依然大量涌向造車領(lǐng)域。
中國(guó)汽車市場(chǎng)國(guó)際論壇現(xiàn)場(chǎng) 王躍躍攝
他說(shuō)，在中國(guó)，新能源汽車走過了發(fā)展的起步階段，有國(guó)家政策的持續(xù)支持、技術(shù)的不斷突破和產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，必將迎來(lái)新一輪的持續(xù)發(fā)展。另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國(guó)正在掀起一場(chǎng)新技術(shù)風(fēng)潮。有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將帶動(dòng)新增市場(chǎng)1300億美元，而且未來(lái)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新80%將來(lái)自汽車電子和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。可以說(shuō)，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一對(duì)翅膀，同時(shí)也是國(guó)際汽車品牌大有用武之地的場(chǎng)所。
在王俠看來(lái)，中國(guó)更高質(zhì)量的開放讓我們迎來(lái)了升級(jí)版的開門造車新時(shí)代，跨界融合、合作共贏將成為各個(gè)跨國(guó)車企在中國(guó)發(fā)展的智慧之選。改革開放40年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在開放中獲得了輝煌的發(fā)展。而今，隨著進(jìn)口關(guān)稅的進(jìn)一步下調(diào)、進(jìn)口管理環(huán)節(jié)的進(jìn)一步簡(jiǎn)化，特別是合資股比限制和合資企業(yè)數(shù)量限制的逐漸取消，跨國(guó)車企有了更多的發(fā)展空間。但同時(shí)我們也應(yīng)該看到，中國(guó)自主品牌汽車無(wú)論在產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)占有率，還是體系能力、產(chǎn)業(yè)鏈的完善和成熟方面，都取得了巨大進(jìn)步，已經(jīng)成長(zhǎng)為一支不可忽視的市場(chǎng)力量。
最后，王俠強(qiáng)調(diào)，未來(lái)中國(guó)的汽車市場(chǎng)一定是跨國(guó)企業(yè)和中國(guó)車企、傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力、燃油車和新能源車、整車企業(yè)和高科技公司、制造商和服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)之間跨界融合、協(xié)同共贏的全新生態(tài)。
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（責(zé)任編輯：馬瀚明）
