上汽大通在進(jìn)入全面發(fā)展后的“產(chǎn)品大年”,多條產(chǎn)品線同時(shí)發(fā)力，而“C2B”的平臺(tái)加持將為其提供更多的可能與嘗試。當(dāng)然，由定制化帶來的產(chǎn)本壓力也將不容小覷，同時(shí)，品牌力尚未達(dá)到更具競爭力的程度，都需要上汽大通在多個(gè)維度進(jìn)行再升級(jí)、再創(chuàng)新，用互聯(lián)網(wǎng)的氣質(zhì)駕馭乘用車、商用車以及跨界車的“三駕馬車”，實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。

　　2019年上海車展上，上汽大通在其乘用車展臺(tái)和商用車展臺(tái)分別舉行了不同產(chǎn)品的發(fā)布會(huì)。在上汽集團(tuán)展臺(tái)的乘用車產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，中型SUV產(chǎn)品D60開啟全民定價(jià)，為年內(nèi)的上市開啟營銷之路；中大型MPV的升級(jí)產(chǎn)品G20公布首發(fā)款價(jià)格；皮卡新產(chǎn)品T70低調(diào)亮相；G20氫燃料電池底盤亮相。而在上汽集團(tuán)商用車展臺(tái)，上汽大通發(fā)布了備受關(guān)注的全新一代歐系寬體輕客產(chǎn)品V90，上汽大通“起家”的商用車產(chǎn)品線再度壯大。

　　早在2017年底，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松在海南博鰲舉行的上汽大通營銷商務(wù)年會(huì)上，就提出了上汽大通將從“滾動(dòng)發(fā)展階段”進(jìn)入“全面發(fā)展階段”。通過D90初探乘用車市場并熟諳“C2B”之道后，2018年底的商務(wù)年會(huì)上，上汽大通公布了2019年龐大的新車發(fā)布計(jì)劃，包括升級(jí)改款在內(nèi)，共有11款新車發(fā)布，涵蓋了其目前已擁有的所有產(chǎn)品線�？梢哉f2019年將是上汽大通在商用車、乘用車以及跨界車型市場全面發(fā)展的“產(chǎn)品大年”。

　　鞏固商用車產(chǎn)品地位

　　眾所周知，上汽大通以歐系寬體輕客產(chǎn)品V80起家，憑借這款源自英國LDV公司的引進(jìn)產(chǎn)品，在國內(nèi)市場打破了原有的“兩強(qiáng)相爭”格局，并且在數(shù)家“輕客”新軍中脫穎而出，躋身細(xì)分市場三強(qiáng)，在城市物流、特種作業(yè)等多個(gè)應(yīng)用場景中廣泛應(yīng)用。

上汽大通V90

　　更值得注意的是，V80在房車市場也給予了消費(fèi)者新的選擇，而上汽大通也審時(shí)度勢，抓住了房車這個(gè)愈加火熱的市場，在公司組織架構(gòu)、產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)、市場培育等諸多方面發(fā)力，將自身擁有的多功能商用車底盤優(yōu)勢在商用和民用市場充分發(fā)揮出來，在展示底盤優(yōu)良性能的同時(shí)，也通過房車產(chǎn)品為其品牌推廣打下了基礎(chǔ)。

　　2019年初，上汽大通在營銷商務(wù)年會(huì)上發(fā)布了純電動(dòng)商用車底盤EV30，通過完全的自主研發(fā)，推出了適應(yīng)多種工況和用途的純電動(dòng)專用底盤，與V80（傳統(tǒng)燃料）、EV80（純電動(dòng)）、FCV80（氫燃料電池）形成了車輛尺寸和驅(qū)動(dòng)形式方面的產(chǎn)品搭配，拓展了V系列的產(chǎn)品線。

上汽大通V系列產(chǎn)品

　　而相較V80更大尺寸的V90發(fā)布之后，上汽大通在該系列將有三種尺寸的產(chǎn)品在售，多種車身尺寸、多種動(dòng)力系統(tǒng)的排列組合，以及最新發(fā)布的“上汽π”2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高效低耗的特性，上汽大通在歐系寬體輕客市場的地位將得到進(jìn)一步鞏固，為其向行業(yè)首位繼續(xù)沖擊打下基礎(chǔ)。

　　“我們不做價(jià)格戰(zhàn)，包括大通和南京依維柯。”上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松在V90發(fā)布會(huì)后接受媒體專訪時(shí)表示，“這種方式無疑于行業(yè)良性發(fā)展，產(chǎn)品才是全行業(yè)應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)�！�

　　強(qiáng)化跨界產(chǎn)品競爭力

　　MPV算是商用車？皮卡算是乘用車？其實(shí)在上汽大通的發(fā)展道路上，這些產(chǎn)品并沒有很強(qiáng)的區(qū)分和界定。G10在亮相之初就被冠以“全領(lǐng)域MPV”的名頭，市面上懸掛黃色牌照的G10也屢見不鮮。而搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、高端內(nèi)飾的T60皮卡瞄準(zhǔn)的也是普通家庭用戶。商、乘的界線在上汽大通的多個(gè)產(chǎn)品線上愈加模糊，而對(duì)于上汽大通而言，這對(duì)其公司的發(fā)展則帶來了不小的壓力。

上汽大通T70

　　乘用車和商用車的用戶人群不同，用戶的地理位置分布也不同，這就給經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的布點(diǎn)帶來了困擾，而冒然分網(wǎng)銷售對(duì)于處在發(fā)展中的上汽大通而言并不合適，如何協(xié)調(diào)不同產(chǎn)品線之間在生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的問題？上汽大通用事業(yè)部的形式給出了答案，弱化了各個(gè)部門之間的藩籬。隨后又根據(jù)“C2B”業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，進(jìn)一步調(diào)整內(nèi)部組織架構(gòu)，從一家傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，成為極具互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)氣質(zhì)的汽車企業(yè)。

上汽π發(fā)動(dòng)機(jī) 

　　在調(diào)整內(nèi)部組織架構(gòu)的同時(shí)，上汽大通在面對(duì)商、乘兩大市場的同步發(fā)展時(shí)，采取了更加積極主動(dòng)的產(chǎn)品策略。中大型豪華MPV產(chǎn)品G20高調(diào)亮相并公布首發(fā)款價(jià)格，最高28.98萬的價(jià)格進(jìn)入了合資產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間。在價(jià)格看齊的同時(shí)，產(chǎn)品配置實(shí)現(xiàn)了“超越”，有觀眾在車展現(xiàn)場對(duì)比了G20與合資品牌產(chǎn)品后表示：“GL8和這車（G20）沒法比，根本不是一個(gè)類型了�！�

　　低調(diào)亮相的皮卡產(chǎn)品T70，必將會(huì)搭載2.0T的上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)，更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的油耗表現(xiàn)，將助力T70成為其在國內(nèi)與海外市場更有競爭力的產(chǎn)品。

　　拓展乘用車產(chǎn)品廣度

　　在2月28日上汽大通的品牌日上，G50中型家用MPV公布全系價(jià)格正式上市，D60中型SUV正式亮相，上汽大通的乘用車產(chǎn)品線進(jìn)一步拓寬。

上汽大通G50售價(jià)

　　從D90開始，上汽大通進(jìn)入了乘用車市場，其實(shí)細(xì)看上汽大通的乘用車道路不難發(fā)現(xiàn)，循序漸進(jìn)是這條路的核心關(guān)鍵詞。從V80涉及商務(wù)接待與城市通勤，到G10的“全領(lǐng)域”發(fā)展，再到T60皮卡面向的專屬人群，以及房車產(chǎn)品的“鋪路”。在D90上市之前，上汽大通已經(jīng)在乘用車的大眾市場聚集了一定的品牌美譽(yù)度，然而這對(duì)于上汽大通進(jìn)入乘用車市場是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

上汽大通D60與G20

　　“C2B”這個(gè)專屬于上汽大通的標(biāo)簽，成為了D90面市的核心詞匯，由用戶決定產(chǎn)品，由用戶定義產(chǎn)品，上汽大通D90走出了不一樣的“入市之路”。

　　如今，D90、G50、D60三款產(chǎn)品構(gòu)成了目前上汽大通乘用車產(chǎn)品矩陣，“C2B”智能選配器——蜘蛛智選不斷迭代升級(jí)并且在全部產(chǎn)品線適用，上汽大通的訂制化發(fā)展愈加成熟，也更有利于其通過選配平臺(tái)了解用戶、觸摸市場，為其產(chǎn)品的不斷升級(jí)改變創(chuàng)造最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)條件，這對(duì)于乘用車市場瞬息萬變的特性是有著極大優(yōu)勢的。

　　上汽大通在進(jìn)入全面發(fā)展后的“產(chǎn)品大年”，多條產(chǎn)品線同時(shí)發(fā)力，而“C2B”的平臺(tái)加持將為其提供更多的可能與嘗試。當(dāng)然，由定制化帶來的產(chǎn)本壓力也將不容小覷，同時(shí)，品牌力尚未達(dá)到更具競爭力的程度，都需要上汽大通在多個(gè)維度進(jìn)行再升級(jí)、再創(chuàng)新，用互聯(lián)網(wǎng)的氣質(zhì)駕馭乘用車、商用車以及跨界車的“三駕馬車”，實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國商用汽車網(wǎng) 記者馬瀚明）