基于兩年多在C2B定制化在用戶需求的信息和數(shù)據(jù)方面的收集、整理與分析，上汽大通不斷優(yōu)化C2B定制的體驗。上汽大通首席產(chǎn)品官陳超介紹：“我們根據(jù)從D90開始的C2B定制手機的用戶信息和數(shù)據(jù)，分析出用戶在選車、定制時的習慣與喜好，不斷優(yōu)化我們的C2B定制流程和產(chǎn)品，以利從定制化初始就為用戶提供更加智能化的選配體驗�！�
如今提起汽車業(yè)的C2B定制，恐怕沒有人會想不到上汽大通�！癈2B”已成為上汽大通的標簽。而在高度工業(yè)化、規(guī)�；⒓s化、標準化的汽車行業(yè)中擁有這個獨特的標簽，上汽大通挑戰(zhàn)困難，解決問題，源于持續(xù)不斷地創(chuàng)新能力。
早在2016年7月，在奇點-創(chuàng)新者峰會上，上汽大通正式發(fā)布“我行@MAXUS”平臺，首度向外界披露C2B（Customer To Business）戰(zhàn)略以及行業(yè)首款C2B汽車SUV D90的推進情況。
對于當時的汽車行業(yè)而言，C2B只是一個概念，如何運營這種模式？會遇到哪些問題？企業(yè)要做出那些改變？能否保證企業(yè)在這種模式下持續(xù)健康發(fā)展？一系列問題迎面而來，而上汽集團副總裁藍青松的回答也很簡單：“我們做C2B會面臨很多挑戰(zhàn)，包括成本邊界、資金邊界、時間邊界、人才邊界的挑戰(zhàn)�！�
為了直面這些挑戰(zhàn)，上汽大通做了多方面的工作，一方面是對內(nèi)部體系進行適應(yīng)性調(diào)整，設(shè)立事業(yè)部制度，以產(chǎn)品平臺為體系架構(gòu)平臺，勾連用戶端、研發(fā)端和生產(chǎn)段，組建專門的團隊，通過多種方式，全方位推廣C2B定制模式，形成了全網(wǎng)營銷的局面。在模式的宣傳和用戶積累上為產(chǎn)品的推出奠定良好基礎(chǔ)。
2017年8月8日，承載著上汽大通C2B定制化造車理念的產(chǎn)品——D90正式上市，作為首個實踐車型，D90產(chǎn)品的最大亮點在于可根據(jù)用戶喜好，提供定制化生產(chǎn)服務(wù)，包括10款風格不同的輪轂、9種外飾顏色、8種形式的座椅布局、7種全地形駕駛模式、6種內(nèi)飾風格、5大科技配置、4款前格柵設(shè)計、3種智能互聯(lián)地圖以及2種四驅(qū)形式，如此豐富的定制化設(shè)計，為用戶打造一輛完全屬于自己的個性化汽車，提供了先決條件。
當C2B定制化造車理念隨著D90的落地實踐，一切原有的準備與設(shè)想開始付諸實施，上汽大通遇到的首要問題居然是產(chǎn)能不足。2017年底的廣州車展上，當有媒體問到這個問題時，藍青松坦言：“這是我們沒想到的問題，不過上汽大通的南京工廠、溧陽工廠即將投產(chǎn)，隨后建成的臨港工廠將構(gòu)成上汽大通的四大生產(chǎn)基地，產(chǎn)能不是問題�！�
上汽大通首席產(chǎn)品官陳超
產(chǎn)能問題解決了，如何將C2B的理念通過選配定制平臺的產(chǎn)品化進一步提升傳播度呢？答案就在2018年北京車展的發(fā)布會上�！爸┲胫沁x”，一個讓用戶自主選擇車輛配置的智能化平臺經(jīng)由用戶的推選誕生。讓用戶為幫助用戶選車的工具起名字，上汽大通用一個簡單的方式將C2B模式中，用戶為先的理念傳遞了出來。
然而僅僅有一款產(chǎn)品能夠通過“蜘蛛智選”平臺讓用戶隨心所欲的選車是不夠的。2018年8月8日，上汽大通家用MPV G50正式亮相，同時，“蜘蛛智選”進行了迭代升級，不但能夠幫助用戶更加智能化的選配車輛，還增加了“后悔藥”功能，為已購車用戶提供了“二次定制”的服務(wù)。這種提供在已售出車輛上進行部分升級的定制服務(wù)，在業(yè)內(nèi)絕對是創(chuàng)新之舉，同樣是上汽大通依托“蜘蛛智選”平臺，勾連了用戶與生產(chǎn)，為用戶不斷實現(xiàn)“個性需求”提供了更多選擇，不但展現(xiàn)出上汽大通從用戶出發(fā)的用心之所在，也為增加用戶黏性開拓全新的思路。
當然，擁有如此智能的選配平臺，怎能不將全系產(chǎn)品融入這種極具創(chuàng)新今生的模式中呢。2018年底，上汽大通宣布由此前的“滾動發(fā)展階段”進入“全面布局階段”，一方面是2019年將發(fā)布多款產(chǎn)品，另一方面就是全系產(chǎn)品均可通過“蜘蛛智選”進行定制，實現(xiàn)了上汽大通旗下商用車和乘用車產(chǎn)品的全面定制化。
截止2019年9月底，上汽大通在輕型商用車、家用/商用MPV、SUV、皮卡等產(chǎn)品平臺均推出了全新產(chǎn)品，并且全部支持C2B大規(guī)模定制。而上汽大通的C2B定制發(fā)展并不是僅僅在產(chǎn)品線的擴充上發(fā)力。
基于兩年多在C2B定制化在用戶需求的信息和數(shù)據(jù)方面的收集、整理與分析，上汽大通不斷優(yōu)化C2B定制的體驗。上汽大通首席產(chǎn)品官陳超介紹：“我們根據(jù)從D90開始的C2B定制手機的用戶信息和數(shù)據(jù)，分析出用戶在選車、定制時的習慣與喜好，不斷優(yōu)化我們的C2B定制流程和產(chǎn)品，以利從定制化初始就為用戶提供更加智能化的選配體驗�！�
不斷完善的“蜘蛛智選”平臺，令上汽大通成為極具互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)的汽車企業(yè)，這種氣質(zhì)并不僅僅是通過擁有C2B模式體現(xiàn)，更多的是在不斷探索與創(chuàng)新。相比較D90，G50和D60在可供用戶選擇的定制化選項并未減少，卻提供了更加智能化的輔助功能，幫助用戶在個性化的基礎(chǔ)上，選擇更適合自己的車輛配置。尤其是D60的上市，在公布價格區(qū)間并且開啟全民定制后，根據(jù)用戶的選擇推出了“爆款”產(chǎn)品，有效地引導用戶選擇更加合理的車輛配置。
如果說C2B僅僅可以為上汽大通的用戶在購車時選擇自己獨有的配置，那么這種模式未免大材小用了。隨著上汽大通EUNIQ 5下線，上汽大通全新的新能源產(chǎn)品平臺隨之亮相。對于EUNIQ平臺與其他平臺的新能源產(chǎn)品的區(qū)別，上汽大通首席產(chǎn)品官陳超表示，該平臺是根據(jù)C2B平臺收集用戶信息之后，上汽大通進行了有針對性的整理、分析，得出用戶對于新能源產(chǎn)品與傳統(tǒng)動力產(chǎn)品之間的差別，開發(fā)出全新平臺的新能源產(chǎn)品。
上汽大通從商用車產(chǎn)品進入市場，締造了“大通速度”，拓展了多個不同的產(chǎn)品平臺，不斷刷新自己的發(fā)展速度。上汽大通在C2B的發(fā)展道路上走出了自己的特色，而上汽大通在C2B模式上的創(chuàng)新與探索，為汽車行業(yè)的發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗，也為互聯(lián)網(wǎng)時代，在規(guī)�；l(fā)展的汽車工業(yè)中，實現(xiàn)個性化產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)探索出新道路。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng) 馬瀚明）
（責任編輯：龔磊）
