面對本年度全球唯一的頂級國際汽車展覽會，坐擁“本土優(yōu)勢”的“自主三強”強勢來襲，紛紛獻上產(chǎn)品和技術(shù)的盛宴。剛在北京車展上大放異彩，“自主三強”又整齊地迎來了成色十足的“金九月”。
展望未來，長城在以“出圈”、創(chuàng)新、前瞻的思維賦能品牌力和產(chǎn)品力持續(xù)向上的同時，還將向“企業(yè)組織和文化這些關(guān)系企業(yè)命脈的基礎(chǔ)層動刀”；吉利宣布“邁入‘全面構(gòu)架造車時代’，繼續(xù)進行一次又一次顛覆，引領(lǐng)中國汽車品牌奪回市場主導(dǎo)權(quán)”；“長安高端品牌，不久的將來會跟大家交代”。
“今年北京車展上，吉利、長城、長安等自主品牌都很‘囂張’啊，展臺面積比我們大多了”，某合資汽車品牌的工作人員感嘆道。一位汽車媒體人士打趣：“不止展臺面積，自主品牌帶來的新車型和新技術(shù)同樣驚艷全場”。面對本年度全球唯一的頂級國際汽車展覽會，坐擁“本土優(yōu)勢”的“自主三強”強勢來襲，紛紛獻上產(chǎn)品和技術(shù)的盛宴。
剛在北京車展上大放異彩，“自主三強”又整齊地發(fā)布了成色十足的“金九月”成績單。數(shù)據(jù)顯示，9月，長城汽車的銷量為117812輛，同比增長18%；吉利汽車銷量為126365輛，同比增長11%；長安系中國品牌汽車銷量為153039輛，同比增長31.9%。
此外，上汽乘用車終于走出負增長陰霾。數(shù)據(jù)顯示，9月，上汽乘用車銷量為60366輛，同比增長5.86%；前9個月累計銷量為403268輛，同比下跌14.52%。
大膽創(chuàng)意“出圈”，長城向“基礎(chǔ)層”動刀
據(jù)長城汽車10月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月，長城汽車共銷售新車117812輛，環(huán)比上漲32%，同比增長18%；前9個月累計銷售新車680690輛，同比下滑6%，跌幅進一步收窄。長城汽車旗下四大品牌均實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。哈弗品牌9月銷售79120輛，環(huán)比上漲41%，同比增長5%。其中，“國民神車”哈弗H6銷售40475輛，累計88個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍；其中，第二代哈弗H6銷量持續(xù)上揚，第三代哈弗H6首月銷量破萬。9月底剛上市的哈弗大狗，當(dāng)月銷售3045輛。
長城皮卡的“霸主”地位無可撼動，9月銷售22885輛，同比漲幅高達67%，環(huán)比增長9%，連續(xù)5個月銷量突破2萬輛，市占率近50%。其中，長城炮、風(fēng)駿7、風(fēng)駿5衛(wèi)冕皮卡市場單車銷量前三。此外，9月，歐拉品牌的銷量為6619輛，同比大幅增長253%，環(huán)比增長38%；WEY品牌銷售9037輛，環(huán)比增長20%，同比增長4%。
本屆北京車展，長城汽車獻上了“‘?dāng)]貓遛狗開坦克’、嘮‘科’上墻品‘咖啡’的盛宴。對于產(chǎn)品造型設(shè)計和命名上的大膽創(chuàng)意，“我們讓用戶自己參與到新產(chǎn)品的命名中，真正做到讓品牌、產(chǎn)品與用戶共同成長，做到品牌共創(chuàng)”，長城汽車輪值總裁孟祥軍在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時說。
以“出圈”、創(chuàng)新、前瞻的思維不斷完善內(nèi)核基因，賦能品牌力和產(chǎn)品力持續(xù)向上的同時，長城汽車還向“企業(yè)組織和文化這些關(guān)系企業(yè)命脈的基礎(chǔ)層動刀”，孟祥軍透露，“長城汽車要實現(xiàn)兩個打通：一是品牌、商企、研發(fā)的打通，二是作戰(zhàn)單元的打通”。受一系列利好消息推動，長城汽車（601633）的股價連續(xù)多日上漲，昨日（10月12日）更是在收盤時封于漲停，報收21.88元/股。至此，長城汽車在A股的市值突破2000億元大關(guān)。
奪回市場主導(dǎo)權(quán)，吉利欲重定家轎市場標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)吉利汽車（0175.HK）在10月8日發(fā)布的銷量快報顯示，9月，吉利汽車的銷量（含領(lǐng)克品牌汽車銷量）為126365輛，同環(huán)比均增長約11%；1-9月累計銷量為875472輛，同比下滑9%，約完成其132萬輛銷量目標(biāo)的66%。
從銷量結(jié)構(gòu)來看，SUV已經(jīng)成為吉利的銷量支柱。數(shù)據(jù)顯示，9月，SUV銷量為79633輛，在當(dāng)月總銷量中占比63.02%。尤為值得關(guān)注的是，豪越、IOCN等眾多新SUV迅速為吉利貢獻了不錯的銷量增量。
作為從轎車市場逐漸成長起來的自主品牌，吉利在剛過去的北京車展上發(fā)布了《家轎顛覆者宣言》，宣布要“從智能、健康、動力、空間等方面重新定義家轎市場新標(biāo)準(zhǔn)，為用戶打造全面超越強勢合資品牌產(chǎn)品價值的家轎產(chǎn)品，開啟‘用戶定義汽車標(biāo)準(zhǔn)’的顛覆時代”。
與此同時，吉利發(fā)布了4.0時代的首款轎車——星瑞。據(jù)介紹：星瑞作為《家轎顛覆者宣言》的踐行者，承載了CMA超級母體世界級模塊化架構(gòu)孕育的超級新三大件，以“五大顛覆”產(chǎn)品實力，直擊家轎用戶的五大痛點問題，重新定義家轎價值新標(biāo)桿。
吉利汽車首席用戶體驗官，吉利汽車總裁、CEO安聰慧自信地表示，“中國汽車市場的消費潛力依然巨大，邁入‘全面構(gòu)架造車時代’的吉利汽車，將繼續(xù)進行一次又一次顛覆，引領(lǐng)中國汽車品牌奪回市場主導(dǎo)權(quán)”。
繼續(xù)深化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，長安將推中高端品牌
據(jù)長安汽車公布的成績單顯示，“長安系中國品牌汽車9月銷量153039輛，同比增長31.9%”。分車型來看，長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動系列，在9月的銷量分別為25724輛、12951輛、7078輛、18481輛。
兩款新推出的產(chǎn)品——長安UNI-T和銳程CC藍鯨版，在9月同樣有著不俗的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，9月，UNI-T再次站上了萬輛臺階達10601輛，銳程CC藍鯨的銷量為3516輛。不過，長安汽車（000625.SZ）本月并未公布新能源系列產(chǎn)品的銷量。
北京車展現(xiàn)場，長安汽車發(fā)布了全新的品牌LOGO，凸顯其加快由傳統(tǒng)汽車制造商向“智能出行科技公司”轉(zhuǎn)型的用意。通過此次品牌形象煥新，長安也將加速“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”。據(jù)了解，該計劃是由長安在2018年4月正式開啟，其目的在于將效率和軟件能力打造為核心競爭力，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。
“長安‘第三次創(chuàng)業(yè)計劃’提出的時候，就很明確表示長安有高端品牌，相信不久的將來會跟大家交代”，長安汽車董事長朱華榮在接受媒體采訪時透露，“這個品牌我們的確非常非常的慎重，為什么慎重？因為沒有理由說‘我是個高端，然后大家就買我的’，沒有這樣的理由”。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍）
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（責(zé)任編輯：龔磊）
