“后悔藥”到底好不好吃？上汽大通用戶說了算

　　買完車，卻又對配置后悔了，該怎么辦？世上本沒有“后悔藥”，但今年的8月8日，全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV D90上市一年之后，上汽大通在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“后悔藥”特色服務(wù)，使D90車主有機會彌補因未選配置而帶來的遺憾，甚至“任性”改動配置。

　　“后悔藥”分為“限時特效藥”和長期“處方后悔藥”兩種，如今8顆短期免費“限時特效藥”已經(jīng)“有主”了。吃下前所未有的“后悔藥”，到底是一種怎樣的體驗？11月10日，上汽大通在北京舉辦以“后悔有期”為主題的用戶研討會，聽取全國各地用戶的心聲，報名參與“限時特效藥”的車主也親臨現(xiàn)場，出席了他們期待已久的上汽大通D90再定制車輛交接儀式。不僅如此，長期“處方后悔藥”也正式上線，實現(xiàn)在線預(yù)約改裝項目和在線付費，而這意味著上汽大通C2B 2.0從智能定制產(chǎn)品向服務(wù)領(lǐng)域的延伸。

　　“后悔有期”用戶研討會活動現(xiàn)場

　　對于D90車主來說，上汽大通的這劑“后悔藥”是不折不扣“專治心病”的“福利藥”。因此在“限時特效藥”活動報名征集期間，用戶積極報名，一共有超過500位D90車主申請“吃藥”。最終8位幸運兒被選中“嘗鮮”，那么他們與上汽大通有著怎樣的緣分呢？

　　上汽大通D90平臺總經(jīng)理 衡躍磊

　　人生在世，難免會有做錯的決定、發(fā)錯地方的信息，或者面對令人眼花繚亂的配置沒有選對……卓先生便是如此，起初他沒有充分考慮乘客感受，而對2+2+3布局情有獨鐘。但想象與現(xiàn)實總是有差距的，在后期使用過程中他才發(fā)現(xiàn)，自己并不是很享受“老板座”的寬敞，反而更在意一家人出游時，孩子因座椅布局問題要孤伶伶地坐在第三排，既不方便照顧也無法讓他放心。上汽大通推出的“限時特效藥”活動就像很懂車主心思的及時雨，讓他有機會能糾正錯誤的選擇，改為更適合全家出行的2+3+2布局。

　　上汽大通車主分享用戶故事

　　還有一些用戶在挑選配置的時候，是為了城市代步兼顧長途自駕游，對于越野能力沒有特別高的要求，雖然選擇了四驅(qū)，但舍棄了差速鎖。然而提車后，當(dāng)他們喜歡上離開公路去越野的刺激，便又遺憾當(dāng)初沒能加上差速鎖來提高脫困能力。唐女士就是其中之一，但好在她驚喜地發(fā)現(xiàn)，上汽大通的“后悔藥”給自己這樣的車主打開了一扇希望之窗。對此，她說：“希望以后這些實用的‘后悔藥’能夠保留，這才符合C2B定制的精神�！�

　　上汽大通車主分享用戶故事

　　越野能力爆棚，就無法與黑科技操作的場景相互兼容？！胡先生曾是這樣以為的。所以他在去年8月8日上汽大通D90上市之際購車時，沒能選裝上汽阿里斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)。但在一年的用車過程中，通過與同車型選裝了斑馬的車主進(jìn)行交流，再加上親自上陣體驗斑馬的智能操作，他刷新了認(rèn)識：“斑馬不僅可以讓我在開車時徹底丟掉手機，而且升級迭代迅速。作為黑科技的重度愛好者和愛上了越野的新晉玩家，我需要斑馬給予我更好的輔助。”而為愛車D90升級上汽阿里斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，也正是用戶呼聲非常高的項目之一。

　　其實，類似的購車經(jīng)歷還有很多，能像他們這樣幸運的卻幾乎沒有。就是因為上汽大通這項在汽車圈“前無古人”的壯舉，這些車主得以如愿以償。他們其中的兩位車主作為代表，現(xiàn)場將車鑰匙放入“時間膠囊”中交付給上汽大通，讓愛車D90接受再定制。

　　上汽大通D90再定制 車輛交接儀式

　　不止如此，上汽大通的C2B 2.0始終強調(diào)服務(wù)在線，并將完成用戶低頻購車向高頻互動，尤其是高頻的汽車服務(wù)領(lǐng)域拓展。相比傳統(tǒng)模式下，用戶反饋經(jīng)歷多個環(huán)節(jié)的復(fù)雜及失真，上汽大通實現(xiàn)了全渠道用戶直聯(lián)，既加快了產(chǎn)品改進(jìn)，也提高了用戶滿意度。以我行MAXUS平臺上的“工程師問答”為例，消費者可以隨時在線向上汽大通169位工程師提出咨詢，讓他們?yōu)樽约捍鹨�。更與眾不同的是，此次上汽大通還將這種工程師直聯(lián)用戶的創(chuàng)新模式引入到線下。工程師團隊真正走到用戶群體中間，現(xiàn)場向用戶解答問題，與他們面對面交流“后悔藥”使用過程中遇到的困難與解決方案。

　　上汽大通首席用戶官 潘雪偉

　　據(jù)介紹，調(diào)整座椅布局、增加差速鎖、升級上汽阿里斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)、甚至全地形適時四驅(qū)變?yōu)榉謺r四驅(qū)……這些都是改裝的大動作，是市面上高等級改裝廠所無法做到的，也是傳統(tǒng)車企沒有觸及的業(yè)務(wù)。就拿加裝差速鎖來舉例，它并非像字面上理解這么簡單，而是需要改動的工程非常巨大，牽涉底盤、軟件、電子電器等多個部門，可謂“后悔不易”。雖然對于上汽大通而言，每一輛后悔藥車輛所需要的工程量，都是非常大的，但卻能夠讓消費者感受到上汽大通堅持以用戶為中心，踐行C2B承諾的誠意和巨大努力。

　　那么沒有搶到“限時特效藥”的車主，在錯過自己理想的那一款之后，是否同樣可以任性地說不算，再重新選擇一次嗎？答案是當(dāng)然可以，上汽大通現(xiàn)在長期開啟“處方后悔藥”，供已購車用戶隨時“服用”！第一批長期“處方后悔藥”合計覆蓋12項內(nèi)容，并且都是根據(jù)線上收集車主使用過程中的“后悔心聲”而制定，上至IP包覆，下至備胎，前至欄柵，后至尾門LOGO，應(yīng)有盡有。用戶只需在上汽大通的蜘蛛智選上花費少量“醫(yī)藥費”，就能改動自己D90的配置，讓愛車煥然一新。同時，“處方后悔藥”的治療范圍還會根據(jù)用戶建議不斷進(jìn)行優(yōu)化迭代，用戶呼聲較高的“后悔”項目都有可能實現(xiàn)“重啟”。（參與后悔藥活動鏈接：http://suo.im/4Fg0bw 也可下載“我行MAXUS” APP，首頁即可參與后悔藥服務(wù)）

　　長期處方后悔藥正式上線

　　上汽大通作為全球首家實施C2B模式的車企，正在讓汽車的“私人定制”這個曾經(jīng)只有極少數(shù)人群才能享有的高端服務(wù)，變得更加觸手可及。如果說，這樣的創(chuàng)新還曾在人們的想象清單里出現(xiàn)，那么上汽大通公然販賣“后悔藥”，則是C2B 2.0在1.0階段的基礎(chǔ)上，通過智能定制產(chǎn)品而外延出的更多可能性和服務(wù)形式。上汽大通C2B模式從初期打通C端與B端的交互環(huán)節(jié)，到實現(xiàn)全系車型均可定制，再到如今更強大的功能是在于服務(wù)方面，最終達(dá)成一個目標(biāo)：讓人們的用車生活能夠隨心所欲，自己做主。

　　上汽大通“后悔藥”特色服務(wù)的推出，是建立與用戶終身相伴的有溫度的關(guān)系的過程，是C2B 2.0向服務(wù)延伸的必然產(chǎn)物。而我們也不難想象，隨著上汽大通不斷將互聯(lián)網(wǎng)的概念和打法引入造車行業(yè)，用互聯(lián)網(wǎng)思維打通與用戶的壁壘，其領(lǐng)先一步邁入全新造車時代的路徑也變得愈發(fā)清晰。