如今選車時(shí)，消費(fèi)者不再只考慮合資品牌，而是對(duì)中國品牌的關(guān)注度與日俱增。其根本原因在于中國品牌在產(chǎn)品品質(zhì)上的不斷提升與突破，才能夠獲得越來越多消費(fèi)者的接受和喜歡。那么問題來了，中國品牌在產(chǎn)品品質(zhì)上面是如何做到快速上升，并敢跟合資品牌叫板的呢？
這里，我們以上汽大通全能家旅MPV G50為例，看看G50的“上汽品質(zhì)”是怎樣煉成的？
上汽大通MAXUS G50
耐用可靠，多重測試嚴(yán)把品質(zhì)關(guān)
上汽大通對(duì)標(biāo)歐美、澳新等發(fā)達(dá)國家市場的標(biāo)準(zhǔn)和水平進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，以國際基準(zhǔn)和品質(zhì)打造每一款產(chǎn)品。G50工程師團(tuán)隊(duì)的成員也都具有非常豐富的、全新車型的整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。他們中間大多數(shù)都來自泛亞，甚至有GM國際專家，對(duì)于國際標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用不僅熟悉，而且深知個(gè)中內(nèi)涵。
車輛上市前各個(gè)環(huán)節(jié)的驗(yàn)證和耐久性實(shí)驗(yàn)都是重中之重，這直接關(guān)系到車輛是否好開和究竟能開多久。在黑河經(jīng)歷了低至-40℃的極寒淬煉，在敦煌游刃有余地對(duì)付高至60℃的高溫“烤”驗(yàn)，在廣德試車圣地“攻克”各項(xiàng)測試內(nèi)容……上汽大通MAXUS G50不僅完成了溫差跨度達(dá)整整100℃的挑戰(zhàn)，幾近涵蓋所有用車環(huán)境以及習(xí)慣，而且行駛里程總計(jì)約250萬公里，相當(dāng)于可繞地球63圈，已經(jīng)超越大部分消費(fèi)者用車頻率，足以證明其過硬的耐用性。
在敦煌，G50圓滿完成烈日和高溫環(huán)境的驗(yàn)證
除常規(guī)整車測試之外，G50的NVH（噪音控制）、空氣動(dòng)力學(xué)、車內(nèi)空氣質(zhì)量等方面都在中國品牌上名列前茅，并有實(shí)力和合資品牌MPV一較高下。
怠速狀態(tài)下檢測車內(nèi)噪音，前排分貝指數(shù)為33.8
勻速行駛60 KM/H的狀態(tài)下，車內(nèi)前排分貝指數(shù)為55.6
80-120KM/H的加速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)前排分貝指數(shù)為62
在空氣動(dòng)力學(xué)測試上，上汽大通MAXUS G50用油泥工程樣車進(jìn)行了4輪風(fēng)洞試驗(yàn)，合計(jì)完成約120個(gè)試驗(yàn)優(yōu)化方案，最終整車風(fēng)阻系數(shù)(Cd)達(dá)到0.32，在同級(jí)別MPV中做到最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)與某主流合資品牌的MPV相當(dāng)?shù)乃�。也正是得益于空氣�?dòng)力學(xué)的開發(fā)，G50的綜合油耗比日系同級(jí)別MPV減少0.5L/100KM，擁有了“大肚量也有小油耗”的產(chǎn)品亮點(diǎn)。
而在用戶日益關(guān)注的車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，G50的測試結(jié)果也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國標(biāo)，客觀數(shù)據(jù)完全達(dá)到發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)要求。以中國消費(fèi)者特別關(guān)注的“甲醛”為例，G50的實(shí)測整車甲醛含量僅為國標(biāo)的1/5。之所以取得如此好的成績，正是得益于上汽大通擁有一個(gè)從上海、無錫和南京共3000多人的團(tuán)隊(duì)中精挑細(xì)選出來30人組成的“金鼻子團(tuán)隊(duì)”，在零件材料選擇、零件制造和整車生產(chǎn)的全過程中參與氣味主觀評(píng)審。他們能通過零件、整車散發(fā)的特殊氣味，鎖定問題氣味源、零部件待優(yōu)化的生產(chǎn)工藝，甚至是大致的超標(biāo)物質(zhì)。正是這樣一群對(duì)氣味不合格產(chǎn)品堅(jiān)決說“NO”的“金鼻子”，成就了G50優(yōu)良的整車空氣質(zhì)量。
工藝精湛，每個(gè)工程師都是“細(xì)節(jié)控”
在真正“以用戶需求為基礎(chǔ)”的C2B大規(guī)模智能定制模式下，每一款車的選配都不一樣。G50的用戶可以根據(jù)自己的喜好，在“蜘蛛智選”智能選配器上選出億萬種不同配置的整車。雖然這對(duì)工程開發(fā)、制造、物流、供應(yīng)商等方面都提出了極大的挑戰(zhàn)，但上汽大通迎難而上，不把問題留到用戶端。
上汽大通MAXUS G50為用戶提供40個(gè)大類100項(xiàng)高感知配置可選
首先在虛擬仿真階段，上汽大通就根據(jù)C2B智能定制的不同配置，對(duì)零件重量、結(jié)構(gòu)形式、安全等分類規(guī)整，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)和性能帶寬的設(shè)計(jì)保護(hù)和預(yù)留。其次在設(shè)計(jì)初期，每個(gè)工程師都以C2B智能定制的概念，從小到一顆植釘，大到白車身的頂蓋的大零件，最大限度地把那些可能產(chǎn)生變量的零件開發(fā)成模塊化。比如整車線束，從開發(fā)初期就提出了模塊化生產(chǎn)（KSK）的概念，從而優(yōu)化了不必要的驗(yàn)證和匹配工作。
針對(duì)C2B智能定制模式下“配置多”的特點(diǎn)，上汽大通開發(fā)了專用的模擬軟件，在電腦軟件上模擬整車不同配置所引起的車輛變化，并在虛擬環(huán)境下進(jìn)行裝配模擬，以確保不同配置在正式裝車的時(shí)候沒有任何問題。最后在量產(chǎn)之前，上汽大通也會(huì)要求潛在客戶進(jìn)行多輪模擬，從手機(jī)下單到物料準(zhǔn)備，再到最后的裝車驗(yàn)證進(jìn)行一次全面的驗(yàn)證，保證模塊化的零件在不同配置下的準(zhǔn)確性。
此外，整車空間和舒適度作為用戶關(guān)注的重中之重，也是G50工程師團(tuán)隊(duì)在開發(fā)過程中的著重雕琢之處。他們對(duì)駕乘感受、座椅、底盤調(diào)教等都做了特別細(xì)致的調(diào)研和優(yōu)化工作。以底盤減震器調(diào)教為例，僅僅這一項(xiàng)工作，工程師們就調(diào)試了大概有100多種風(fēng)格。也正因如此精益求精，上汽大通MAXUS G50的空間在同級(jí)別的MPV車中，無論是頭部、乘坐空間乃至是第三排座椅的空間都是最好的。
從G50研發(fā)伊始，上汽大通就將“二胎需求”當(dāng)作主要參考指數(shù)，致力于滿足一家三代人出行需求。G50座椅布局組合多達(dá)5種，而且即使7人坐滿也不顯擁擠。同時(shí)，G50行李廂空間充足，坐滿三排的情況下依然可以容納1個(gè)28寸、2個(gè)20寸拉桿箱，而且內(nèi)部儲(chǔ)物空間細(xì)心周到，大小物件均能各自歸位。
行李廂縱深430mm，容積406L
第二排間距（中央通道）217mm，第二排座椅自由還可前后滑動(dòng)，方便出入
在安全、儲(chǔ)物、人機(jī)系統(tǒng)等很多細(xì)節(jié)上，上汽大通也都將用戶需求悉心考慮進(jìn)去，滿足不同人群對(duì)全能家旅MPV的要求。例如，G50車內(nèi)擁有47處溫馨儲(chǔ)物空間、全車6氣囊、整車氛圍燈等等。值得一提的是，在第二、第三排，G50配備了ISOFIX兒童座椅接口，讓兒童出行更安全、家人更放心。G50還為車主預(yù)留了包括行車記錄儀插口在內(nèi)的近10處用電器接口，體現(xiàn)了上汽大通盡可能考慮使用場景，對(duì)用戶無微不至的人性化關(guān)懷。
第二、三排均配有ISOFIX兒童座椅接口
管理嚴(yán)苛，生產(chǎn)與供應(yīng)商 “雙保險(xiǎn)”
上汽大通MAXUS G50作為一款以國際標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的MPV，其車輛品質(zhì)也是以合資品牌的車作為對(duì)標(biāo)首選。在上汽大通看來，這些合資品牌成功必定有其原因，比如完善的生產(chǎn)制造流程，強(qiáng)大的開發(fā)能力，嚴(yán)格的國際標(biāo)準(zhǔn)和國際化供應(yīng)商體系等等。因此，上汽大通對(duì)生產(chǎn)制造和供應(yīng)商體系上了“雙保險(xiǎn)”，確保G50具備與上汽合資品牌相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品品質(zhì)。
G50在全球首家全新C2B智能定制工廠生產(chǎn)下線
在前期選取供應(yīng)商的時(shí)候，上汽大通便依托了上汽優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商資源，并采用了與上汽通用相同的供應(yīng)商管理體系，發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、減振器、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)系等核心部件均來自全球500強(qiáng)。其中，G50有近50%的零部件供應(yīng)商，同時(shí)也是上汽大眾和上汽通用的供應(yīng)商，比如德爾福，博世，延峰，華域視覺等。
除零部件供應(yīng)商有強(qiáng)大的支持以外，上汽大通在G50生產(chǎn)制造過程中，也對(duì)整車的質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格的把控，而這其中最為重要的一項(xiàng)是整車感知質(zhì)量的開發(fā)控制。感知質(zhì)量是指用戶可通過視覺、觸覺、嗅覺、聽覺所感知到的產(chǎn)品質(zhì)量，是用戶感受到的車輛設(shè)計(jì)和制造的精心程度。上汽大通在G50工程層面開展了8次大規(guī)模的整車感知質(zhì)量的專題討論和評(píng)審，累計(jì)優(yōu)化整車感知類問題近600項(xiàng)�；谖倚蠱AXUS平臺(tái)，上汽大通還在開發(fā)階段開展了2輪、共100多名潛在客戶的G50品鑒會(huì)。而通過這兩輪的面對(duì)面交流，上汽大通總計(jì)優(yōu)化問題100多項(xiàng)，并使所有的用戶訴求在G50上得到實(shí)現(xiàn)。
上汽大通MAXUS G50
正是由于每一位工程師夜以繼日，對(duì)品質(zhì)精益求精的執(zhí)著，上汽大通的產(chǎn)品才深受用戶喜愛。2018年，上汽大通以18%的同比增長，創(chuàng)下全年整體銷售84,017輛的佳績；其中，海外總銷量達(dá)16295輛，同比增幅達(dá)60.3%，上交了一份相當(dāng)滿意的年終成績單。在凜然寒意席卷車市的情況下，上汽大通之所以能夠逆勢上揚(yáng)，其堅(jiān)持的“上汽品質(zhì)”或許就是出奇制勝的法寶之一。
（責(zé)任編輯：龔磊）
